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【鉄道】尼崎脱線事故受け、JR西日本トップ辞任へ【04/27】

1 :仕事コネ━(゜A゜;)━!声優φ ★:2005/04/27(水) 08:44:26 ID:???
兵庫県尼崎市のJR福知山線で起きた列車事故をめぐり、
JR西日本の垣内剛社長と南谷昌二郎会長が辞任することが固まった。
91年の滋賀県信楽町での正面衝突事故の際には、信楽高原鉄道との間で事故責任について見解が分かれ、
当時の井手正敬社長(現相談役)が続投した経緯がある。
だが、今回はカーブ区間で制限速度を超えて走行していた可能性に加え、
死者が73人に及ぶ大惨事になったことから、
南谷昌二郎会長は尼崎市内で同日「経営トップを預かる者として、大いに責任を感じている」と発言、
垣内社長とともにトップの辞任は避けられないとの判断を示した。
一方、JR西日本は26日午後5時から、
本社で村上恒美鉄道本部安全推進部長がカーブ区間を約100キロで走行していた問題で緊急会見。
だが、事故調査委の分析で判明したことから、同部長は「確認の取りようがない」と述べるにとどめた。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20050426220834-KHHFGHFNGR.nwc

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 08:45:13 ID:Rsmi25R4


3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 08:45:55 ID:ZkLnJ0Sl
そんなことよりブラックボックス マダー

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 08:46:37 ID:l0iXJuif
逃げたか

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 08:46:42 ID:51NFPI7K
大臣が創価学会なので、次の社長はその息がかかる可能性が高い
 
そして次の段階として、こういったトラブルのあった会社は芳しくなくなる

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 08:48:06 ID:LpzkORm4
辞めて責任を取れるとでも思っているのかねぇ?

死ねよ。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 08:49:35 ID:51NFPI7K
止めても警察の取調べは或るでしょう

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 08:50:08 ID:RXgyJFnO
民主党が日本の国家主権の移譲や主権の共有、アジアとの共生を目指すことに
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1109516918/

従軍慰安婦法案:「国は謝罪と補償を」 民主、共産、社民がまた共同提出
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1109586399/

民主党「永住外国人への地方参政権付与は、立党以来の基本政策」「公明党とも話をしてみる」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1098558784/

民主党、脱北者を日本に定住、永住させる人権法案を提出へ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1108971538/

【民主党】北京の反日デモで小泉首相を批判 - 岡田代表
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1113114230/


こんな旧社会党の生まれ変わりの売国政党に投票した奴は、なんとかしてくれよ


9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 08:51:48 ID:WvR7B8/S
逃げたな、海老みたいにずっと居るのもうざいけど
さっさと逃げるのもかなりうざいな。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 08:54:16 ID:w/KaTsbE
お亡くなりになった方々は90人を超えてしまいましたね、、、。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 08:54:52 ID:51NFPI7K
>>9
なにいってんだよ、創価のことだから決まってもないのに
こういう記事流して、バンドワゴンをばら撒いてるに決まってる
 
だいたい不謹慎だ記事が、今はこんな話やってる場合じゃない
 
ほんと創価は腐ってるわ

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:00:47 ID:SjGGnJZt
悲惨だな

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:01:09 ID:SjGGnJZt
ううむ

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:02:15 ID:u6EotJgM
a

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:05:59 ID:sm075Ruo
辞任はひと段落着いてからの方がいいと思うが

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:08:52 ID:AFAFdr+Y
もう誤るのやだし、とっとと辞めて、退職金がっぽり?
辞め得は許さんぞ。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:12:57 ID:vALfldG/

ご利用のお客様に、お知らせいたします。
JR西日本では、定時運転確保に努めております。

無理な駆け込み乗車は、怪我の原因や定時運転の妨げになり、
他のお客様のご迷惑になります。
後続の電車をご利用下さいますように、
皆様のご理解とご協力をお願い致します。

JR西日本からのお願いでした。







18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:13:07 ID:1WvFc2ud
北側国土交通大臣辞任マダーー?(・∀・ )っ/凵 ⌒☆チンチン

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:15:23 ID:vALfldG/

接続時間が短くなっております。
お急ぎください。

間もなく、扉、閉まります。
ご注意下さい。
ト・ビ・ラ、閉まります




20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:15:35 ID:qiU7kP2H
北側も辞任しろよ。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:16:29 ID:51NFPI7K
確かに、あれだったら前の石原ミニの方がマシだったかも

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:20:40 ID:zvm6xnl0
こいつら
退職金は遺族の方たちに
辞退するべきだ

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:22:45 ID:51NFPI7K
退職金でJR近辺に飲食店などを敷設
遺族の方々はそこに就業する
 
その集合体が駅

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:23:22 ID:51NFPI7K
で、なんだかんだで最期まで旗を振るのが経営者


25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:24:13 ID:51NFPI7K
報道機関はそういう飲食店のちんどん屋だけやってろ
他の余計な事はすんな

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:25:06 ID:9lGFzLNB
江戸時代なら切腹。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:26:11 ID:51NFPI7K
>>26
関係の無い部下がな
往々にして若者がだ

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:27:18 ID:Tl2WiLHH
マスゴミも辞任をさんざん煽ったからな

実際、今辞めるのが一番「楽」。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:31:35 ID:51NFPI7K
それは創価の大臣もだな

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:37:35 ID:ooCyZmLz
事故の後処理ががまだ始まったばかりなのに
たしかに今辞めるのがいちばん楽だろうな
後任が大変かわいそう
最初の仕事が
遺族の罵倒を聞くことだったりして嫌な仕事だ

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:38:08 ID:ugko2CU/
>>27
当時でも、若者が切腹しても何にもならない

32 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 09:40:57 ID:YyZK9a5P
JR元車掌、元社長、事故を苦に
肩を組むようにしてJR神戸線に飛び込み自殺。
巻き込まれず刎ねられたため列車は3分遅れで継続運行、
運転士は遅れを取り戻すためムリな回復運転、
その結果、大阪駅にて先行列車に...

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:43:10 ID:+dWVxJiG
すぐ辞めるなんて無責任な。
一通り始末がつくまで無給で働いたらどうだ。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:47:01 ID:5Txe5XJo
あー退職金ガッポリもらって
やめてなー


35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:47:46 ID:V5LhDTDh
会社は株主のものなんだから、JR西日本の株主も責任とりなされ。


36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:47:48 ID:YAUJDk22
>>33
すぐ辞めて退職金を全額返上。無給で後任をサポート。
本部には詰めずに時間の許す限り遺族に謝りに行くのだったらイイ。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:48:30 ID:RTXeg6yN
もっと死ねば良かったのに多くの関西人が(笑)(笑)(笑)(笑)遺族も含めざまー見ろ


38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:49:59 ID:pouAwwUm
被害者の方皆にきちんとした対応してから辞めろよ!!!!!!!
ドアホ!

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:56:32 ID:vMD8o4/M
韓西人など、いくら死んでもいいわい。
生き残った同志社の林ってのは、もろチョンだったな!

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:58:59 ID:SjGGnJZt
辞任せぇ

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 09:59:43 ID:SjGGnJZt
ひどい事件だったな。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 10:07:16 ID:e8xgWalZ
>>35
外国人クソ株主に是非責任をとらせてやってくれ
もっと利益だせーとうっさかったし


43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 10:16:33 ID:3Eru1vjH
辞任ではなく逮捕されて懲戒免職が妥当だと思うが。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 10:16:40 ID:TJJsVrt6
不謹慎だが、買い時か?
ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=9021.t&d=c&t=3m&l=off&z=b&q=c&k=c3&a=v&h=on&p=m25,m75,s

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 10:22:13 ID:sDaTHf6N
>>44
死者数も確定していないし、もうしばらくは下げ基調が続くはず。
おそらくあと3日くらいは下げ続けて、370,000円を切るレベルになったら、
そのまま数ヶ月ほど塩漬けになる。
デイトレには向いてないけど、ロングホルダーにはおすすめ。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 10:22:50 ID:g2nBRvLn
>>44
事故じゃなくて、過失の伴う事件の可能性が高いからリバウンドはつらいだろ。
もうちょっとまつべし

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 10:23:27 ID:v4taBPnN
補償なり全ての責任果たしてからやめろよ。
事故当時のトップなんだからさ。

48 ::2005/04/27(水) 10:27:20 ID:2bH9Y/Ze
定時運行は日本の誇りの一つだった。厳しく指導されて当然である。
この件、

JR西日本労組は部外者ではない。
自分らの責を十分噛みしめられないならクソである。


トップの責任を臆面もなく主張する労組幹部をみていると、
中国の反日デモの主因が小泉にあると主張した岡田の顔が浮かぶ。



49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 10:41:06 ID:UKpohGUy
信楽高原鉄道の時に辞めるべき人間が居座るから社内が腐った

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 10:47:19 ID:VRffyYMH
脱線防御レールさえあれば
このような大惨事にはならなかった
日比谷線事故の教訓を全く無視した
JR西日本の責任である。
社長は切腹せえや!!

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 10:53:18 ID:ZnGwmLjZ
社外取締役・執行役員も含めた総退陣が相当


52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 10:57:06 ID:/RL85alY
この時期に言うべきことではないぞ、遺族の気持ち考えろよ。
全てが終わったら静かに腹をを切れ。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 10:58:17 ID:C9axn0iG
>>50
カーブというカーブに全部取り付けろとでも?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 11:34:48 ID:pGbGHuuE
>>53
マジそれも考えないといけないレベルにきたかも。
もちろん必要な資金は人件費カットして捻出するわけだが。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 11:40:18 ID:7mZtL5Xh
>>54
有る程度は税金で補充しても良い気がするが。
日本は道路には湯水の様に金使うけど、公共交通には異様に渋いのがダメだね。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 11:42:29 ID:66BtNEIN
死者91人確認 1両目になお約20人 尼崎JR事故
http://www.asahi.com/national/update/0427/TKY200504270074.html?t1

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 11:43:27 ID:jJVFsEe/
ていうか、事故の直後の会見で辞任して、誰かに後始末押しつけたらよかったのに。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 11:54:14 ID:40HrvUUl
問題解決の後に辞任というわけみたいですね。
とりあえずは責任は果たすとか・・・
あたりまえだね。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 12:00:27 ID:jJVFsEe/
>>58
いや、当初は辞任しないっていってたじゃん。(w
だから、結局辞めるなら、さっさと辞任を表明しておけばよかったのにって思ったのさ。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 12:25:48 ID:nwm6wa/O
>>44
微妙だが逮捕者が出てもう一落ちしてからの方が短期で利ザヤ取れそうにないか?

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 12:30:56 ID:0JQZkb04
原因判明してから辞めろよ。うやむやにするつもりだろ。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 12:32:14 ID:Wsbj1rUf
防御レールを付けて今回の場所で事故が起きなくても、その先の左カーブで吹っ飛んで
下の神戸線もろとも被害にあってたと思う。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 13:09:27 ID:GuEoQ214
今回の事件は、日本全体の労働者の質の低下を現していると思う。
若者も大人も真面目に働く事を忘れて、2chを見ればわかるように
いつも「労働者の権利、権利!!」と騒ぎたて「会社の収益のために
働く義務」を怠っているような気がする。
悪しき民主主義の結果が今の日本じゃないかな?
街を見ていても、正直韓国人や中国人の若者男性の方が、芯のある顔
つきをしているよね。


64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 13:13:29 ID:96nwW8kO
>>63
どこを縦読みすればいいのですか?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 13:17:01 ID:sMfr3e6R
>>63
エリートはちゃんとした顔つきしてるけど
民工は全然駄目だぞ

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 13:22:11 ID:9ztxxf2O
>>63
おまえは
>街を見ていても、正直韓国人や中国人の若者男性の方が、芯のある顔つきをしているよね。
これが言いたかっただけだろ。はやく不法滞在やめて密出国しろや、チュンチョンが

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 13:29:58 ID:KXgX2DP0
中国なんか女性工員のおかげなはずだけどなぁ。パソコンパーツ製造とかユニクロとかの服製造、食品製造すべて
女性が主力ジャン。>>63は寒流ヲタにしかみえん。
 中・韓の男をほめるなら女性専用車両や女性優遇政策やめな、日本人は女とともに男も骨抜きにしようとしてるだけ
だしな。しかも男女平等の名の下に男に負担押し付ける形だけどな。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 13:36:24 ID:FP1DJHlo
トップの辞任で何かが解決するのか
辛い立場から逃れたいだけじゃないのか
そもそもトップはどの程度この件の責任を負うべきなんだ
辞める事でその責任をとれるのか

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 13:43:10 ID:WPvKInaD
早く辞めたら辞めたで逃げたと思われかねないな

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 14:48:41 ID:RNFhFTW/
辞任しようが辞任しまいがどっちにしてもボロクソ言うわけでしょ2ちょんねらーの皆さんは

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 15:39:22 ID:Jqc1QDub
504 名前: 名無し野電車区 投稿日: 03/06/09 23:21 ID:yEgo0ST/

JR酉 宝塚線 北伊丹〜塚口間 207系快速爆走 120`はかなり萌える!
宝塚駅AM7時16分発木津行き快速はラッシュで満員だがいつも1分遅れで出発
川西池田を出るとR171高架下までは83`ぐらいをキープ。そこを過ぎると
フルノッチ!一気に120`達成!北伊丹駅手前のカーブをそのままの速度で突っ込む
満員の車内が大きく揺れ車体がきしむ。で伊丹のジャスコが見えてきたらフルブレーキ。
線路はブレーキシューの粉で真っ黒(w)伊丹駅を出るとまたまたフルノッチ
稲野駅を115`ぐらいで通過(ホームの人は怖くないのか?)塚口までのストレート
を120`で爆走。塚口駅過ぎたポイント付近で70`制限のカーブまでフルブレーキ
尼崎駅に着いた時は何事も無かったかの様にクールにホームイン。207系マンセー!
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10538/1053866487.html

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 15:44:56 ID:ibcx1BEC
>>63
会社の収益?
労働者は契約に基づいて仕事をするだけ。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 15:51:29 ID:SoEZdcZA
JR西日本・南谷会長、関経連副会長職続投の意向

 JR西日本の南谷昌二郎会長(63)は27日、5月の再任が内定している経済団体「関西経済連合会」
の副会長職について、辞退する考えのないことを明らかにした。

 南谷氏は同日朝、「(JR宝塚線の脱線事故の対応で)関経連の活動に割く時間を減らしても(関経連
に)ご迷惑にはならないと思っている」と述べ、副会長を続投する意向を示した。

 関経連では秋山喜久会長(関西電力会長)が、11人の死傷者を出した関電美浜原発事故の責任を
取って関電会長を06年6月に辞任するが、関経連会長職は続投する。南谷氏は、秋山氏の有力な
後任候補者とされ、秋山氏の関経連会長の続投決定時にも強い支持を表明した経緯がある。南谷氏の
関経連副会長続投に対して「会長、副会長ともに自社の事故責任を明確にするより、経済界の人事を
優先している」との批判が起きそうだ。

http://www.asahi.com/business/update/0427/098.html?ref=toolbar

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 16:15:33 ID:q88n8dog
どうして団塊の人は金持って逃げるの?

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 16:18:13 ID:1m7uTWKW
それが団塊クオリティ
年金も退職金もしっかりゲットして持ち逃げ
後は野となれ山となれ

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 16:19:35 ID:SoEZdcZA

しょせん世の中、金の奪い合いよ。そういう価値観が是とされている社会では、
団塊世代の批判など的外れだわ。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 16:22:24 ID:zlUnCv1C
たしかに、団塊の前の世代なんてもっと酷かったもんな
 
>>74
逃げる?それでどっかの教授職買うわけでもあるまいし

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 16:30:46 ID:WBfRBusY
フザケたジジイだぜ。関西人ってのはみんなこうなのかよ?

79 :http:// ZL216018.ppp.dion.ne.jp.2ch.net/ :2005/04/27(水) 16:35:47 ID:GdCHeU32
geust geust


80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 16:35:56 ID:zlUnCv1C
東京の人間だったら本にして売りだすさ

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 16:36:56 ID:6DDZrOTv
>>80
だな

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 16:40:45 ID:79WXy2Dm
【尼崎JR脱線事故】「先進国とは思えない後進国的事故」「日本の自尊心も脱線」と韓国紙報道[04/27]

日本の尼崎でのJR列車脱線事故について、26日付けの韓国紙が驚きをもって伝えた。
以下はその記事の見出してである。

『先進国とは思えない後進国的事故』 26日付け東亜日報

『日本の自尊心も脱線』 ある夕刊

ソース:日テレのザ・ワイドより確認

後者の記事ソース
http://dat.2chan.net/17/src/1114582433776.jpg


83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 16:41:39 ID:QfgeFEAY
>>82
四六時中他国の反応を気にするチキン・・・哀れ

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 16:43:29 ID:PlAid55X
思ったより下げないな。悪材料は買いってことか。今期の利益吹っ飛びそうなのにな。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 16:48:12 ID:zlUnCv1C
儲かるのはお寺だけかな
 
俺は寺に入らずに済ませるよ、入ったら上場させてしまうかもしれん

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 16:58:45 ID:iB2XFAAK
こいつら退職金いくら?

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 17:07:49 ID:51VyNbpE
支社はよみがえらないんだし早く運行再開しろ。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 17:11:33 ID:zlUnCv1C
バスが代行してるんだろう

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 17:14:40 ID:5Txe5XJo
コソコソ
関係者:取り上げるのやめんか、コマーシャル止めるよ
TV:仰せの通り、すぐ指ぱっちん追悼に切り替えます


90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 18:05:31 ID:JqEJODZn ?
ダラダラやって責任追求されて懲戒処分なんて事になったら退職金が出ないもんね。
ま、しばらくは槍玉に挙げられるけれど、退職金も年金も確保出来るしこれでOK。
なぁんて思ってんだろうな。

91 :名無しさん@お腹いっぱい:2005/04/27(水) 18:47:04 ID:pFOlsuFh
責任とれ責任とれと追及して早くやめさしても本当の責任とった事にはならないとおもうよ
原因とか補償とかすべて解決した上でやめるのが本当の責任のとりかただよ

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 18:49:36 ID:+YVGphLx
>>90
経営的に考えると、結果的にそれで会社にカネが残るか回るんだよね
ようするにステークホルダーは別だと言う事さ

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 19:13:37 ID:wIHT94ZF
http://www.imgup.org/file/iup23777.jpg

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 20:28:28 ID:qiU7kP2H
管轄大臣も責任を取るべきだ。
と言うか北側も辞めろ。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 03:03:03 ID:jPNw0Zd+
振り子式車両を導入しろ

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 03:27:04 ID:bmMqtEdi
垣内と南谷は日勤教育1年受けろよ!

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 05:48:05 ID:5vfICQ2K
股間に気持ちいいことしようぜ
http://manco.dtdns.net/ad_sc

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 07:24:39 ID:KF+7425D
NHK放送内容

(1)電車は右側(内側)車輪から浮き上がるようにして転覆した。
その証拠に右側車輪が線路や路床を傷つけたあとがない。
これを裏付ける乗客や目撃者の証言もある。

(2)第一の原因としてはスピード超過が考えられる。
90kmならともかく100kmを超えるスピードでは転覆も十分考えられる。

(3)「粉砕痕」の白い粉は敷石のものである。複数付いていることからも
特定の置石によるものではなく、転覆の際に敷石を巻き上げてできたものと考えられる。

以上。


99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 07:58:02 ID:y1sywr3P
マンション脇においてた車を事故原因と疑われ
原因ではないながらも謝罪もなく
キレた住民の一言
「絶対私許セナイ、戦ウヨ」


100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 08:00:38 ID:QhendqFg
>>53
このカーブには早期につけるべきだったと思う。

●在来線でかなりのスピードを出す区間●
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053866487/125
125 名無し野電車区 [] 03/05/30(金) 00:04 ID:0N0Q1I42
JR酉 宝塚線 北伊丹〜塚口間 207系快速爆走 120?はかなり萌える!
宝塚駅AM7時16分発木津行き快速はラッシュで満員だがいつも1分遅れで出発
川西池田を出るとR171高架下までは83?ぐらいをキープ。そこを過ぎると
フルノッチ!一気に120?達成!北伊丹駅手前のカーブをそのままの速度で突っ込む
満員の車内が大きく揺れ車体がきしむ。で伊丹のジャスコが見えてきたらフルブレーキ。
線路はブレーキシューの粉で真っ黒(w)伊丹駅を出るとまたまたフルノッチ
稲野駅を115?ぐらいで通過(ホームの人は怖くないのか?)塚口までのストレート
を120?で爆走。塚口駅過ぎたポイント付近で70?制限のカーブまでフルブレーキ
尼崎駅に着いた時は何事も無かったかの様にクールにホームイン。207系マンセー!



101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 08:15:17 ID:ylVnZ8YM
JR学研都市線ちょ〜危険区間。
住道〜野崎〜四條畷間ぶっとび下り坂か〜ぶあんど府道くぐり、
制限超過、先に踏切横断人身事故多発地点、
溢れる客野崎110キロ通過、四條畷前急ブレーキ。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 08:16:23 ID:TVJOX2RK
会長を辞任、そして名誉会長に就任。





103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 08:24:36 ID:Kqf2c0Eg
社長は>>103ゲットの俺のまかしとかんかい

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 08:25:33 ID:p28RosA2
JR西日本は阪急と合併

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 08:26:55 ID:MaTtYIO3
最初は、「踏切に進入した車にぶつかったんだい」
次は、「粉砕痕がぁ、置き石がぁ〜」
記者会見じゃ、なぜか福知山線で稼働していない「ATS−P」の説明を始めて、
さも「システムは安全、粉砕痕があるから置き石事故」のような流れの説明。
くどいまでの「粉砕痕」発言と、次々に提示する痕跡写真。
ところが、どんどん露呈する乗務員の異常行動や問題行動。
使っている207系の性能すら知らぬ120Km/h限界発言。

その場その場で収拾しようとすると、あとに行くほど不利に
なるという事を、雪印事件や三菱自動車工業事件から学ばない
重役は早急に辞職しないと、後始末だってろくな事は出来まい。


106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 08:30:21 ID:kWFwkxGO
田中並の口入屋に翻弄されてるだけだろうが

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 08:58:08 ID:hMaXf7hV
JRって一般市民が事故などで列車止めると裁判までして賠償金とるけど
今回はいったい何人に影響がでてその賠償金はどこに請求するの?
運休や遅延での補償は一切しないくせに民間会社とは思えない対応が元国営。
事故の状況もいいけどJRがどのくらい補償金負担するのか発表しろ。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 08:59:28 ID:D4Naq/su
そういうときはトップが責任を取る
 
個人的には、創価の大臣と警察にも責任が有るとは思う
ひとことで言えば創価が全部悪い

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 15:06:42 ID:ykwZR5lS
業務実態が報道されてるけど、ちょっと時代錯誤な異常って言えば異常な不気味な内容だな。
国鉄時代から引きずっている共産党とか組合が強すぎるんじゃないのか?

会社は株主のもの、乗降客というカスタマーの満足度を高めることを最優先に事業方針改めろ。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 15:26:24 ID:+YblFb+R
>>109
JRの組合潰しはかなり徹底(というかやりすぎ)していたはずだけどなぁ。
航空(特にJAL)の組合とかと比べればかなりマシじゃないかな。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 17:52:21 ID:J5+dPhSU
会社がこうなったのも、株主の責任だろ。責任とれよ。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 18:03:01 ID:ucRfzdqQ
たぶん日本政府が筆頭株主だろう。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 18:11:14 ID:uJfJ4PDm
今さっきニュース見たけど、犠牲者100人超えたんだね…
ご冥福をお祈りします。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 18:26:49 ID:+1D9IZe4
>>111
株価が下落して責任取ってます。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 18:27:50 ID:+1D9IZe4
>>105
え、ATS-Pのことなんか話したの?
ヤブヘビそのものじゃねーか。ホント現業を経験してない本社の連中ってのは
おめでてーな。切腹要員なんじゃねーの。

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 18:32:20 ID:D4Naq/su
>>114
上場廃止

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 19:14:25 ID:ucRfzdqQ
なかなかストップ安しないもんだな。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 20:29:08 ID:H1nMG4wu
運転士も死亡していた。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 20:32:36 ID:cl4DbytV
パルス兵器としか思えない

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 20:33:33 ID:cl4DbytV
そもそも運転士が死亡したのが脱線前だったらえらい事だし

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 20:45:10 ID:MVsyE26L
三洋電機、社外取締役にJR西日本前会長の井出氏就任

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_04/t2005042804.html

三洋電機は27日、社外取締役にJR西日本前会長の井手正敬取締役相談役(70)が就く人事を発表した。
6月29日の株主総会で正式に決定する予定だが、財界の一部からは、JR西が大変なこの時期に、
首脳だった井手氏の起用を発表する三洋の無神経さに「思慮に欠ける」との批判も出ている。
三洋電機の古瀬洋一郎副社長は井手相談役について
「国鉄民営化の中心的存在だった。三洋でリーダーシップを発揮してほしい」と期待を表明。
同社広報も「本人からは事故前にOKをいただいている。事故後は意向を確認していないが、
今後の話し合いの中で考えていただく。井手氏の変革への手腕がどうしても必要」としている。
これに関しJR西日本の広報担当者は「他社の人事なのでコメントする立場にない」と述べるにとどめている。
井手氏は、国鉄民営化に否定的な当時の仁杉巌国鉄総裁に対し、松田昌士氏(元JR東日本会長)、
葛西敬之氏(現JR東海会長)らとともに内部改革派として、民営化を推進した立役者の一人で、
分割民営化後のJR西では社長、会長を約11年間務めた。その強力なリーダーシップから、JR西は一時、
“井手商店”と呼ばれたほど。関西財界でも欠かせない存在で、平成6年に関西経済連合会の副会長に就任。
しかし、脱線事故の経営責任をとって、財界ポストは辞任する見通しで、社外取締役についても就任は厳しい状況だ。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 20:49:19 ID:86zjj40z
>>121
遺族などにいったいどのように説明するのか?

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 23:29:47 ID:f+dvDvKs
尼崎の脱線事故でお亡くなりになられた方々へ謹んでお悔やみ申し上げます。
黙祷。



124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 23:46:32 ID:DmIVXFDM
昨日のJR工作員はうざかった
置き石の捏造工作必要にやってたからな
必死なJR工作員でてこいよ?笑わないからさ

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 23:47:28 ID:QKX2svlG
偶然、J尼の近くに通称「囚人」と呼ばれる社員を収容する企業が・・・

ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1114437757/l50
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1085579577/l100
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1111592028/l100

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 23:48:01 ID:hWToW+6+
>>120
何言ってるのか意味わからん
病院行けよ

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 23:48:04 ID:nhL09Mko
井手は責任逃れのノウハウではさぞかし役立つ相談役だろうよ

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 00:10:47 ID:mnUpHwod
首くくって氏ね>しR


129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 02:29:34 ID:OUgfNRId
脱線防御レール付けてもダメだね、今回の事例は。
速度制御が出来るタイプの運転制御装置を設置しないと。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 07:00:27 ID:MiY5AdQR
★JR脱線事故 死者106人 運転士遺体確認 救出活動を終了

・兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故で、県警尼崎東署捜査本部と尼崎市消防局は
 二十八日午後、マンション一階に突っ込んだ先頭車両から高見隆二郎運転士(23)を
 搬出し死亡を確認した。死者は計百六人に上り、戦後の列車事故史上四番目の
 惨事となった。救出活動はこの日で終了、今後は事故原因の解明と、JR西日本の
 刑事責任の追及に焦点が移る。


131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 08:25:53 ID:2zeb9pMx
586 名無しさん@5周年 New! 2005/04/29(金) 08:11:13 ID:LpbI10hJ

JR西の役員に技術畑の人はいないらしいね。

信楽事故、救急隊員死亡事故と今回の脱線事故も
文系役員に殺されたようなものか。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 09:10:44 ID:A5tM4O0u
>>105
>その場その場で収拾しようとすると、あとに行くほど不利に
>なるという事を、雪印事件や三菱自動車工業事件から学ばない
>重役は早急に辞職しないと、後始末だってろくな事は出来まい。

迅速に情報を出そうとして拙速になってしまったんだね。
こういうときこそ十分な確認が必要。


133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 09:16:14 ID:81k1+BI4
辞めるのはいいけど
退職金は置いて逝けよ

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 09:17:05 ID:A5tM4O0u
>>107
>運休や遅延での補償は一切しないくせに民間会社とは思えない対応が元国営。
>事故の状況もいいけどJRがどのくらい補償金負担するのか発表しろ。

被害者への補償はこれから協議するのでは?
JRが一方的に発表できる性格のものでもないと思うけど。

>>129
脱線防止レールは横にずれた時しか効き目がないからなあ。
新型ATSが入っていなかったことが悔やまれる。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 09:19:44 ID:fBJoI63/
あのカーブの手前にJR貨物からカーリターダー貰って付けろよ。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 09:29:59 ID:Ptu54HSp
>>1
おれは事故を知ってすぐ後任社長は誰かなと思ったよ。会長も辞めることに

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 09:32:37 ID:Ptu54HSp
なりそうだね。後任は・・・ワカラン・・・けど代表筆頭専務取締役坂田が本命、
次席の徳岡が対抗だろうか。注意:池田、大穴:丸尾

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 09:41:00 ID:jjQL94A7
そんなくだらない人事レースにうつつを抜かしている場合じゃないだろ。
事後処理が片づくまで、無休で無給の会長代行、社長代行に降格してキリキリ働け。

139 :名無しさん恐縮です:2005/04/29(金) 10:00:47 ID:M3ZQSY8w
JRのマスコンEBはついているが、デッドマン付いていない。国労の反対が原因。
私鉄で危ない場面(踏み切り)を何度か先頭車で目撃したが、自動加速のマスコン
をoffと同時にエマを掛けていた。207のマスコン手を放すとoffになるのか??
(客車党なので電車には詳しくないが)どうもフルノッチのままエマを掛けたので
脱線した?見たいな気がするが--------。速度超過もあるがマスコミも「マスコン
のハンドルの位置」に触れていない。尤も脱線転覆で実際の位置から動いている
可能性もあるが‐‐‐‐電車党の人情報ギボン。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 11:33:35 ID:KmYLbVmX
下げーろ下げろ♪

141 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/04/29(金) 11:45:42 ID:e0+4JxfM
電車が激突したマンションの住民が28日夜、今後の対策について集会を開き、JR
西日本に対してマンションそのものの買い取りも含めた補償を求めていくことになった。
最後まで残された先頭車両の捜索は、28日朝から本格的に始まり、28日夕方までに
高見隆二郎運転士を含む9人の遺体を収容した。高見運転士は、制服姿のまま運転席で
挟まれるようにして死亡していて、その周囲には乗客数人の遺体が折り重なっていたという。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    この事故報道でもっとも気に入らないのはろくに調査確認もせずに
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  / 運転士の技量不足説や、様々な脱線説をマスコミが何度も繰り返して
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ いる点だね。先にシナリオありきの姿勢なんだが、何故なんだ?
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 政府と労組の性善説もね。そのわりに機器系統の異常説は全然なし。(・д・ )

05.4.29 日テレ「尼崎脱線衝突事故 マンションの住民がJRに補償を求める方針」
http://www.ntv.co.jp/news/34943.html
05.2.29 朝日「JR西日本の労務管理、刑事責任追及へ 兵庫県警」
http://www.asahi.com/national/update/0429/OSK200504280089.html

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:01:27 ID:Zkf4Qjcg
辞任や保証の前に、先頭車両の先端に
縄で縛り付けて時速120kmでカーブを曲がって下さい。

それでも遺族は報われない・・・・。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:14:10 ID:ytIfvFD/
役員退職慰労金、辞退したら漢!

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:19:34 ID:x2AVJTRw
辞職は当然柵

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:25:20 ID:Cq8x394+
>>143
いや、辞退したら漢じゃなくて

辞退しなかったら「人でなし」だろ。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:28:23 ID:Fd4sZrW1
>>143
むしろ当然

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:28:30 ID:20zBnPzI
3年前に内定した西日本社員やけど社長が辞職する前にわれさきに辞表をだしてきた
こんなあほらしい会社でもう働きたくないねん!別に大手で働くことがすべてやないし
人の痛みもわからへんくせしてなんやあの態度

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:32:56 ID:KmYLbVmX
>>147
無期限の日勤を命ずる。庭の草むしりやっといてね。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:39:00 ID:nFT5aZbV
たとえばイコカなんていらんもんに金かけないで
急カーブの脱線防止対策のほうが先だった
100人以上の人の命の無念を思うと許せない
辞任だけでは済ませたくない


150 :これが朝鮮人だ!:2005/04/29(金) 12:40:09 ID:rh3uUrfF
涙が出るように感動的な記事です、ム、フ 大韓帝国万歳 様考え/ 2005.04.28
その間カブズックデドンチォックバリグックミンドルがあのように惨くドエジョッダなの...
本当に暖かい感動を与える記事に違いないです、ム、フ
パがヤでJR鉄道労組皆さん...カーブでは
ブースターを使ってドリフトなさらなければならないです、セ、セ、セ
ファイティング!!!

http://news.media.daum.net/best/recent/

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:41:12 ID:HTf+p9+c
リーマン社長なんてのは、こんな場合当然平社員に降格させて、
死傷者数と同じ日数「日勤教育」受けさせろ。
毎日毎日一人一人の犠牲者へ心を込めて、お詫びレポートを書かせろ!
ありきたりの言い回しや、似たような文章は全て書き直し再提出だ。
これが出来上がったら、自費出版して国民の判断を仰げ。

垣内!てめぇノホホンと、辞任させてなるものか!

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:41:35 ID:20zBnPzI
<148 147やけど俺は農協でちょうど畑仕事のんびりやりたいやとかんがえてたとこやで

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:46:12 ID:weLX9g4X
そうか、前の会社の先輩の話では、先輩が入社したときに
守衛のおっさんが草むしりしてるから事務所どこ?って聞いたら
よく見たら会長やった言うてたで

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:50:31 ID:weLX9g4X
ほんでやな、ここから先はあやふやな話で恐縮なんやけど
その草むしりしてるグランドに蛇が出るから困ってな、しゃーないから
床屋から髪切った奴もらってきてバラ撒いたら、ガラガラヘビは出なくなった
って言うとったわ

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:53:23 ID:KmYLbVmX
猿でもできるお猿の電車♪
高見山なら去るがマシ♪
お猿の日課は草むしり♪

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:53:27 ID:weLX9g4X
まあそんなこんなで、創価学会の池田か逝け打か知らんけど、草むしりできていっちょうまえって事やな


157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:53:33 ID:Aqz7Elsu
トップ辞任とかいう問題かよ。
阪急と阪神に営業譲渡して解散しろよ。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 12:57:58 ID:OMpzj4m8
1950年以降、日本国内で起こった旅客、運輸関係の 主 な 事件・事故(調べられた分だけ)

[ 死者の多い順 ]

1954. 9.26 青函連絡船洞爺丸沈没      ―1133人・・・船長の判断ミス。天候誤認
1985. 8.12 日航 B747御巣鷹山         ― 520人・・・ボーイングの修理ミス。群馬県の山中に墜落
1994. 4.26 中華航空A300名古屋空港     ― 264人・・・操縦ミスで墜落、炎上
1955. 5.11 紫雲丸沈没              ― 168人・・・濃霧で他船と衝突
1958. 1.26 南海丸沈没              ― 167人・・・荒海で遭難
1971. 7.30 全日空B727雫石           ― 162人・・・自衛隊機の民間航路侵入による空中衝突、墜落
1963.11. 9 東海道線               ― 161人・・・鶴見事故。貨車の自然脱線、衝突
1962. 5. 3  常磐線                 ― 160人・・・三河島で貨物列車運転士が信号を見落とし衝突
1966. 2. 4 全日空B727羽田沖         ― 133人・・・原因不明。機体の欠陥説も
1966. 3. 5 英国海外航空B‐707富士      ― 124人・・・羽田発香港行きが乱気流により空中分解
2005. 4.25 福知山線  ★今回の事故★   ― 106人・・・スピード超過?
1951. 4.24 京浜線                 ― 106人・・・桜木町で架線と車体が接触し発火、列車火災
1991. 5.14 信楽鉄道               ― 42人・・・単線正面衝突
1988. 7.23 なだしお事故             ―30人・・・東京湾で釣り船と浮上航行中の潜水艦なだしおが衝突
1972.11. 6 北陸線                ― 30人・・・北陸トンネル内で車両火災
1982. 2. 9 日航 DC-8羽田沖墜落       ― 24人・・・機長がノイローゼ 。飛行中逆噴射
1991. 3.14 広島高速交通            ― 14人・・・施工ミスで工事中橋桁落下
1995. 3.20 営団地下鉄              ― 12人・・・オウムが地下鉄各線でサリンをまく
2000. 3. 8 日比谷線                ― 5人・・・中目黒駅付近で下り電車の最後尾車両が脱線

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 13:00:19 ID:WKXyIxh/
100キロ超えというより、108キロが直前の最低の速度
のようだねえ。記録に残っているはずの急制動5秒前からの
速度の詳細が発表されないのも事故原因究明を遅らせている原因だ。
こんなに悲惨な事故が起こっていても誰が情報公開を拒んでいる。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 13:02:01 ID:weLX9g4X
なるほど、ボブ
だが僕としては運転士は脱線前に死んでたと思うんだが
まあ極論と思ってくれたまえ

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 13:03:12 ID:QYWVC/Gb
あぼーん編成Z16
ttp://members14.tsukaeru.net/k-rail/Train2005/Special/Cars-Table/207_Z16.html

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 20:14:35 ID:epfaPB0s
http://www.city.amagasaki.hyogo.jp/

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 20:18:17 ID:Qy3m9dAj
CORRECTION

The train accident of Amagasaki, which is that a train became off the rails, would be as its cause is as follows:
  1) The driver or another braked the train (strongly) in a state of high speed on a turn, and so it became easy that the inside (rear) wheels of each car might be lifted,
  2) In the moment of braking, the first car was pushed out by the second one because the second was inferior to the first at braking performability.


164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 20:30:10 ID:GcHIBAcz
      r ‐、
      | ○ |         r‐‐、     
     _,;ト - イ、      ∧l☆│∧  
    (⌒`    ⌒ヽ   /,、,,ト.-イ/,、 l   
    |ヽ  ~~⌒γ⌒) r'⌒ `!´ `⌒)  
   │ ヽー―'^ー-' ( ⌒γ⌒~~ /|
   │  〉    |│  |`ー^ー― r' |
   │ /───| |  |/ |  l  ト、 |  このクソスレは我々が乗っ取った
   |  irー-、 ー ,} |    /     i
   | /   `X´ ヽ    /   入  |


165 :火星田マチ子:2005/04/29(金) 21:08:31 ID:KmYLbVmX
〆日勤バカ小唄

猿でもできるお猿の電車♪
高見山なら去るがマシ♪
お猿の日課は草むしり♪
年中日勤草むしり♪

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 21:11:26 ID:SvO0f7+5
経済板にいるニートの名言

895 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん :2005/04/25(月) 12:07:09
しかし兵庫県尼崎市の電車脱線事故現場見ていると
ずいぶん税金で飯を食ってる奴等いるなあと思うよ。
こんな事故でもないと普段は暇なんだろうと。。

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/eco/1100944910/895

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 21:17:22 ID:8kWOQLB5
>>159
たぶん140キロくらい出ていて公表できないんだろ。

初めに複合要因とか言ってかっこつけたから、
何のことはない単なる暴走転覆だったわけで。

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 07:03:20 ID:NwfBTT/E
社員教育厳しすぎ

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 07:27:30 ID:rMiELc8t
ttp://blog.goo.ne.jp/rebellious
高校生論客。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 13:05:25 ID:np1P0EPY
管理職・組合幹部の再教育

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 13:29:52 ID:iXkEPnKy
実は経営陣の辞任ではなく、

 勤 務 評 価 が 最 優 秀 な 社 員 の 退 職

なんてことはないだろうな
一応「トップ辞任」だからな

この会社だと本当にそうなりそうでガクブル

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 13:33:37 ID:jMvmNSA+
流行語大賞
ttp://www.jiyu.co.jp/singo/
に「日勤教育」の投票お願いします。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 13:36:25 ID:OSancqgC
テレビ朝日とフジテレビの取材に答えている、事故にあった電車の先頭車両に
乗ってたっていう、21歳の女、さっさと会社か学校へ行け!
それとも、取材に答えて謝礼金をいっぱい貰う気か?

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 13:38:33 ID:BxCjvunp


 オーバーランがあると、会社で罰ゲームがあったというのは、

 どういうことですか。



175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 13:55:18 ID:1VfYFp+T
垣内です。
JR西の社長はしようがないのでやめますが、せめて
関連会社の役員くらいさせてください。
垣内です。

176 : :2005/04/30(土) 14:04:49 ID:YgLZf6oE
JRや運転士叩いてどうなるもんでもない。メディアに踊らされてどうする。
おそらく国交省の安全基準に問題があったんだろうし、想定外の仕方ない事故だったんだろう。
誰の責任でもない。
ここから何を学ぶかだ。

大切なのは、運転士が気を失おうが、故意に脱線を引き起こそうとしようが、置石をしようが絶対に脱線しないようなシステムをつくることだろ。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 14:12:03 ID:nbEcYtRU
水に落ちた犬はたたける時にたたけ。ああいうお役所体質の連中の鼻っ柱は潰せる時に潰しておかないとどこまでも増長する。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 14:14:16 ID:3ZKEVaGd
自動車事故では毎年8000人は死んでいるんだよなぁ。
こまめに死んでる分には叩かれないのか。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 19:19:18 ID:/WeSDlsd
JR西の労組や運転士たちは人のせいにするだけ。何の反省もない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050430-00000047-mai-soci

今回の事故は労組による圧力で不適格運転士をクビにできないJR西の体質が招いた事故。
クビにできないから自発的に辞めてもらうしかなくなった。
なのに労組や運転手たちは何の反省もなく自分たちの待遇改善に繋げようとしか考えていない。

180 :こたえは,この後すぐ:2005/04/30(土) 19:25:22 ID:89kpSdY4
>>179
やめさせるように,だめ運転手をわざと過密ダイヤ路線に転属させ,
精神的に圧迫させて辞職をせまっていた,とかだとわらうな。

今回は,さしずめ逆ギレして暴走列車かな?

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 19:35:12 ID:axyA5SwZ
1両目から救出された女性、亡くなったそうです

18歳(19?)位の男性も、両足を切断って言ってたし…
お気の毒です。凹みます;

182 :韓国新聞、尼崎列車事故は「韓国人の呪いの成果」と絶賛:2005/04/30(土) 20:14:39 ID:H90pqJPc
峠入った'日本呪いでは'

[日刊スポーツ博美船記者]

'日本に呪いが下げることなのか?'

日本が歴史歪曲と領土紛争で韓国, 中国など周辺国との関係を悪化させている中に日本で強震と列車脱線など不祥事が相次いで発生, 好事家たちとネチズンの間で '日本呪いでは'が申し立てられている.

■もしや呪いがやっぱり(?)

呪い論の手始めは独島紛争が盛んでいた去る 3月 20日福岡でその余波が我が国にまで及んだ位に強烈なリヒター規模 7の地震が発生した時から始まった. 多数のネチズンたちは "空が私たちの代わりをして復讐をしてくれた"と喜ぶ雰囲気だった.

あるネチズンは"日本に大災いが及ぶように願った私の呪いが実現した"と証拠資料を提示したりした.

この時だけしても呪い論は極めて少数の'お正月'に経たなかった. しかし4月11日に日本東京隣近 千葉県 北東部と 茨城県 南部でリヒター規模6.1の強震が私で20日午前には北部九州一帯にリヒター規模5.8の地震が発生しよう'まさか'したネチズンたちが搖れ始めた.

決定的ないら虫は去る25日日本 兵庫県 アマがサキシで起きた快速列車脱線事故. '安全共和国'の代名詞だった日本で'人才(人災)'が出ること珍しいのにスピートの出しすぎ運転,車軽量化,線路安全装置不実などによって100人に近い死亡者が発生したこと.

ID 'ソルオだ'を含めた多くのネチズンたちが"日本は自ら他人の地を自分の地だから言い張って他人の国侵略したことも不足で歴史まで歪曲して神さまの怒りを買った"と主張した.
http://ocn.amikai.com/amiweb/browser.jsp?f_color=009933&url=http%3A%2F%2Fnews.media.daum.net%2Fbest%2Frecent%2F&display=2&c_id=livedoor&langpair=KO%2CJA

>"日本に大災いが及ぶように願った私の呪いが実現した"と証拠資料を提示したりした.


183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 20:15:54 ID:QeymWyie
解決してから辞任しろよ。
辞任するタイミング早すぎだろ。逃げるな

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 20:18:59 ID:aBJknCDs
>>178
その都度責任者が違うじゃん。
自分か相手どちらかのミスで数名と1人のミスで100人じゃね
車だって飲酒で10人とかはねれば結構ニュースになる。
会社の責任でかなりの事故を出した某メーカーもかなり話題に出た。
少し考えれば和漢だろ

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 20:56:01 ID:G+m7903k
いつも被害を被るのは消費者。腐れ企業の被害に遭うのは消費者。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 21:54:58 ID:+nrpCFWc
結局、逝印と同じでつな。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 22:01:54 ID:8N1p8qx8
>>182
おいバカ、コピペするなら糞うぜーからせめて1行ぐらいに短くしろ

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/01(日) 01:14:05 ID:gdVB5jhS
垣内剛と南谷昌二郎は平社員に降格の上
日勤教育ね。毎日死ぬまで反省文書いててね。
辞任とかゆうとんずらは無しよ。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/01(日) 01:15:13 ID:OuTrTl6x
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05265Cm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05260Bm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05270Dm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05295Cm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05300Am01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k00985Em01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05315Cm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k00990m01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05285Cm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05310Am01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05290Bm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k30189Bm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05275Am01529

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/01(日) 14:54:47 ID:b1gU5w5t
西日本を呪詛しろ

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/01(日) 14:56:50 ID:b1gU5w5t
社長死ね。痛めつけて殺せ。何あの横柄な態度キモ。縫い針で死ぬまで刺す刑
決定。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/01(日) 15:00:48 ID:b1gU5w5t
社長死ね。痛めつけて殺せ。何あの横柄な態度キモ。縫い針で死ぬまで刺す刑
決定。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/01(日) 15:05:56 ID:Rxxzq1xj
まさか、とは思うが、退職金0で辞任だよね?

まさか、まさか、とは思うが、これで刑事罰
逃れよう、軽くしてもらおう、なんて考えて
ないよね?


194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/01(日) 15:52:58 ID:O8ks1RZ0
>>178
社員さんですか?お疲れ様です。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/01(日) 16:20:51 ID:NCK2rs0i
だからこんなスレ立てられるんだよ
http://sakura03.bbspink.com/test/read.cgi/801/1114408622/

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/01(日) 17:01:54 ID:/Wv16iIa
よし、車屋もみんなでたたこうぜ!

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/01(日) 17:07:00 ID:5WwVGpp/
4/26午後0時48分ころ、JR常磐線羽鳥駅(茨城県美野里町)の脇山踏切で、上野発いわき行き下り特急スーパーひたち23号がトレーラーと衝突し、先頭車両の車輪が脱線しました。
悪い話は続くと言いますが、昨日の今日でこの事故ではJR西日本福知山線列車事故は教訓にならなかった。
JR東日本は対岸の火事としか思っていなかったのでしょうか?
http://blog.livedoor.jp/dogamania/archives/20089253.html


198 :名無しさん@お腹いっぱい:2005/05/01(日) 17:20:47 ID:M4BrZBi4
会長、社長の入れ替えはあたりまえだが本当の実務担当の部長、課長あたりに
ろくなヤツがおらないんじゃないのか 阪急あたりから来てもらえ


199 :小沢:2005/05/01(日) 17:56:41 ID:45sQU63Q
JR西日本の技術部長のうそ八百ぶりには感心した。
ぜひ政治家に転身していただきたい。

200 :竹内邦夫容疑者:2005/05/01(日) 19:09:57 ID:Qpnm+qeV
服役して来いよバカ垣内

201 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/05/01(日) 19:15:02 ID:Q1WfyGO9
兵庫県尼崎市のJR宝塚線(福知山線)の電車脱線事故の現場は、線路の付け替えで
カーブが急になっていたことがわかった。同線は約1年半前のダイヤ改定で快速電車の
停車駅が増えたものの、一部の車両は所要時間が変わっておらず、運転が難しくなって
いる区間で、運転士は走行時間短縮を迫られていた。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __  つまり高見運転士は当日複数の運転業務をこなしているが、この路線に 
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  / 限り速度を上げる理由を最初から持っていたという事になるかな。
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| でも別記事ではいつもと違う「異変」が
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 感じられたと通勤乗客は証言していますよ。(・A・ )

05.5.1 朝日「線路付け替えでカーブが急に 尼崎・JR脱線事故」
http://www.asahi.com/national/update/0501/TKY200504300224.html
05.4.27 毎日「毎日新聞「尼崎脱線事故 乗客が異変を感じる中、事故車内では何が」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000001-maip-soci

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/01(日) 19:17:12 ID:m4+C9W3m
官営崩れは駄目だな、外部から人材入れんと変わらへんよ。俺の会社も民営化された会社と合併したけど役立たずのバカばっかりで保身しか考えて無いもんな〜中途半端に民営化させた悲劇や!

203 :悪の枢軸:2005/05/01(日) 19:18:50 ID:ZE20fzGq
三菱自動車
日本航空
JR西日本

安全第一を遵守してもらいたい。

204 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :2005/05/01(日) 19:20:23 ID:Zq45FpxE
【ジャパンネット高田】パンツ1丁でスパゲティー みな鉄スレ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について  投稿者: ズンドコ  投稿日: 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは、ズンドコでございます。
さて皆様ご存知の通り、4/25 9:20頃JR福知山線・尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し、前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し、
50余名ものの尊い人命が奪われました。お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます。
私も事故の1報を聞き、現場に急行、綿密に視察致しましたが、凄まじい光景に驚愕を覚えました。まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人・「あびる優」ぐらいなものでしょう。
今回の事故については、置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが、25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり、
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう。
福知山線と言えば、S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが、ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め、
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得、そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました。まさに兎と亀です。
その後も221系の投入、快速の中山寺停車を行いました。また今年になってからは、阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました。
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面、閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)、JR西日本の縮図とも言える路線であります。
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう。
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては、これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり、この事が事故に直結してしまいました。
まさに経済成長・公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います。

205 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/05/02(月) 12:41:59 ID:ews+wgYb
 この問題で不可解なのは彼が時刻遅れでもないのに、最初から安全を度外視した無謀運転を行ってい
る事であった。 何度もミスを重ねながら、何故か無謀運転を止めようとしない。 車掌との対応から
心神喪失など異常は見られない。 当日、他の路線運転業務に関する異常報告は無いようなので
この時だけ、常軌を逸した無謀運転を繰り返したのである。 この疑問は1日付朝日の記事にその
理由を見出す事が出来た。 ダイヤ改正で停車駅が増えたにも関わらず、所用時間は依然と変
わらない。 しかも路線は300Rの急カーブである。 時間を短縮するためには速度を上げざるを
得ないが、コースは非常に危険だ。 与えられた条件はあまりに過酷であったといえよう。 先の
記事で乗客はいつもより速く、異変を感じたと証言している。 これは他の運転士は時刻遅れより
事故防止を選択していたのだろう。 という事は彼はこのコースは初めてであった可能性も出て
くる。 経験のある運転士なら業務命令に逆らってでも速度は出せないコースだったのである。
運転暦11ヵ月の新米運転士に経験のない過酷なコースを命じたJRには明らかな殺意
すらあった可能性も出てくる。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    これは偶然とはいえないあまりにも多くの過酷な
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  / 条件が揃い過ぎている。 説明してもらいましょうか!
  |ヽ   | | ミ#・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| どうりで捜査結果も見ずに主因は高見
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 運転士にあると一斉に大合唱していたわけですね。(・A・#)

05.5.1 ホッシュジエンの国内ニュース「殺意に満ちた業務命令」

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/02(月) 13:28:57 ID:umhGC/OR
>>205
バカか。
鉄道の運転士は路線ごとに免許を取得するのだ。
免許を持っていない路線は運転できない。
すなわち、その路線については信号や制限速度全て熟知していることが前提だ。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/03(火) 23:41:47 ID:plAgCAcL
>>206
鉄道の運転士の免許は
・新幹線電気車運転免許
・甲種電気車運転免許
・甲種内燃車運転免許
・甲種蒸気車運転免許

の4種類しかありませんが何か。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 01:42:45 ID:ax6izArn
信楽高原鉄道でするべきだったな

役員全員が退職を!!

反省文書けボケ

退職金なしで配当増やせ

反省しろアホ役員達ども!

利益優先

当然!!

儲けなさい株主のために

儲けることは大切です



209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 01:49:03 ID:X5/jx8U6
N速+も鉄板も落ちてるからここが伊丹本スレか?
4両目と6両目に出勤途中の運転士が乗っていたのに、救護活動も何も何もせずに
歩いて出勤したとか。ほんとこの会社は上から下まで腐ってるよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050503-00000060-mai-soci

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 01:51:45 ID:X5/jx8U6
ごめん、二軍がN+の役割しているみたいね。
そちらへ移動するわ

【尼崎脱線自己】事故車両に乗車していたのに、救助せずそのまま出勤 JR西の2運転士
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1115117361/


211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 01:53:57 ID:VKItdauZ
各員全員と日勤教育担当者を被害者対応に命じる!!
その結果役員から自殺者がでたら自業自得だ。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 02:15:24 ID:ovXYQT2w
会長社長がやめてもどうせまた役員として雇用されんだろw
海老沢みたいに叩かれればいいがなw

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 06:57:44 ID:sXWZ0GYT
 JR西日本社員は 殺された人達の血で呪われた金 で食べてるんだね

 JR西日本社員は 殺された人達の血で呪われた金 で食べてるんだね

 JR西日本社員は 殺された人達の血で呪われた金 で食べてるんだね

 JR西日本社員は 殺された人達の血で呪われた金 で食べてるんだね

 JR西日本社員は 殺された人達の血で呪われた金 で食べてるんだね



214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 08:09:05 ID:2m0930Iq
あびる優も簡単に帰ってこれる糞メディアに正義を語る資格なし。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 08:37:22 ID:86Sha/+D
>>211だよね。自分が悪いと思ってない人が担当しても心がこもらないしね。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 01:38:20 ID:9CX4dZgr
遺族の慰謝料って具体的な数字はでたの?1人1億いくと思いますか?気持ち的には、単純骨折した人に1億、後遺症10億、死者に100億/1人はらっても、いいと思う。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 01:44:05 ID:qvfd4NiE
この人プロパー?旧運輸省か何かの天下り?


218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 20:19:22 ID:9CX4dZgr
だって、ボーリングと飲み会をやるくらいのバカ企業だもの。

219 :きい:2005/05/05(木) 20:21:57 ID:mDipEvhc
それにしても許せんな、JR西

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 20:25:41 ID:NMfPvACw
やめてすむ問題ではないと
思うんですが・・・

ATSや今後の対応を発表しろ!

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 20:30:57 ID:TZ3PUasM
まあ、線路内に立ち入らないで下さいって言いながら、
ホームで「スタンド・バイ・ミー」流してるような会社だからね。
センス無いよ。

222 : :2005/05/05(木) 20:42:39 ID:pxR+BBrp
反論できない相手を叩くだけ。
メディアほど楽な仕事はないな。
事故調が詳しい分析結果を出すまで、重箱の隅をつつくようなバッシング報道で視聴率を維持したいってか?

今回の事故は、@国の安全基準が甘かったこと、A数秒の遅れも許さない国民性−が背景にあるだろう。
JRだって、問題は当然あるだろうが、袋叩きにするほどの問題でもない。少なくとも民放各社が他社の企業体質を批判できるか?
国・国民・JRのいずれかに責任を押し付けてすむ話じゃないだろうに。
スペースシャトルの事故もそうだが、それまでの安全基準に問題があったことが判明したのだから、今後に生かすことだ。


223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 20:46:28 ID:NMfPvACw
退職金はいくらなの?

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 20:57:37 ID:zIsqLNcs
JRの職員同士で「何人死んだ?」「100人逝くと思う?」で賭けしたりなんかしてないよね
念のため

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 21:01:34 ID:u6mNDGpf
関西圏のみをJR関西とJR近畿に、その他残りをJR西日本で3社に分離して、新会社2社と既存の私鉄が競合するようにしたらいいかなぁ・・

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 21:09:56 ID:Sd6aMCq8
しかし記者会見で労働組合の旗掲げるか!ここぞとばかりに、
どうせ待遇でもあげたいんでしょうね。

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/06(金) 22:26:48 ID:wXXVlo6a
>221
ワロタ

ネタだよね?
ネタだよね?
ネタだよね?

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/07(土) 07:39:58 ID:9yGSBmoS
ポリスの「高校教師」を流しなさい。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/07(土) 07:46:14 ID:l+343jJH
どんなに叩かれても彼奴らは貰うもんは貰うし私財は絶対に守りぬくだろう
ルナチタリウム製の「バカの壁」ですべての情報遮断&思考停止で切り抜ける

230 :名無しさん@お腹いっぱい:2005/05/07(土) 08:39:10 ID:cPPcabi3
社内文書で「稼げ」と書けば非難轟々だが、
著書で「稼ぐが勝ち」と書けば英雄だ。



231 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/05/07(土) 09:44:30 ID:0blpsZra
JR西日本は6日夜に記者会見し、尼崎脱線衝突事故を知りながら、ゴルフコンペ
を続けるなどの不適切な行動が新たに18件あったと発表した。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    JRのこの態度は明らかにこの問題に
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  / 関わりたくない非当事者の姿だな。
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 同乗していたJR職員や車掌まで無関心な筈ない、
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l ですよね。つまりJRの体質が問題なんじゃない? (・д・ )

05.5.7 日テレ「JR西日本 “不適切な行動”新たに18件を公表」
http://www.ntv.co.jp/news/35279.html

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/07(土) 09:54:38 ID:Y9jgBhfH
>>>222
JR東と西で同じJRなのに違いすぎるだろ
東で起きずになぜ西ばかり事故が起きるのか

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/07(土) 09:58:25 ID:JvS0kQn4
これで西の社長が首つりでもしたら
記者会見でぼろくそにたたいてた記者は
家族から死ぬまで呪われてもらいたいもんだ。

夕日新聞だっけ?

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/07(土) 11:16:24 ID:l+343jJH
>>233

190 :名無しさん@5周年:2005/05/07(土) 08:30:51 ID:HLHv/PjS
>>151
ないない(^-^)
謝るときもアップで見ると半笑いじゃん
遺族宅でも涙の出てない泣きをご披露
演技指導うけてから訪問すべきだったな

235 :調査中:2005/05/07(土) 11:29:21 ID:BdFK0oky
 国土交通省の天下りは、JR西には何人いるの。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/07(土) 11:36:12 ID:gYLFFXJS
乗客がどのような恐怖を味わいながら、命を落としていったか。
直後は息があったが、「声がしなくなった」・・是非JR西日本の社長以下
福知山線のあのカーブを1両目限定で108km以上で新記録を更新してください。
133kmにもチャレンジ やれよ

237 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/05/07(土) 17:54:09 ID:DUAj4id5
 捜査本部で、車両のモニターや踏切を通過した時刻などから脱線現場までの
速度をさらに調べたところ、まず塚口駅を通過した時のスピードは時速100
キロ、そしてカーブが始まるまでの約1キロの直線区間ではさらに加速し、制限
速度を上回る時速126キロで走行していたことが新たに明らかになりました。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    モニタの解析では108キロじゃなかったのか?
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  /
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ * 白線がバラストの置き石なら犯人はそこで脱線させる
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| つもりだった事になりますが、もっと手前で脱線している。
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l つまり犯人の予想よりはるかに速度は速いものだった筈。(・∀・ )

05.5.7 TBS「直線区間で『126キロ』まで加速」
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye1186692.html

* 車掌は120km/h位だったといいますが、これは120km/hで走行した
 経験があるということです。しかしその速度なら当然事故はなかった事になります
 から、事故車は120km/hより遥かに速かったと見るべきでしょう。当然、事故
 車両は何よりも先に調査されねばならなかった筈ですが既に解体されています。


238 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/05/07(土) 17:58:38 ID:DUAj4id5
JR福知山線の脱線事故の後、のべ180人を超えるJR西日本の社員が
ゴルフや宴会をするなど不祥事が相次いでいることから、JR西日本は、
社員に対する教育や安全対策の見直しを進め、今月末までに改善策をまと
めることになりました。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    ロクに調べもせず、早々と事故車両を
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  / 解体しておいて、再発防止の意志表明、か。
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 事故再発防止はいつもなら真っ先に発表
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l されるのに、今ごろ問題になっている点ですね。(・∀・ )

05.5.7 NHK「JR西日本 再発防止策検討へ」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/05/07/k20050507000071.html

239 :シロクマ:2005/05/07(土) 18:02:15 ID:HUF/u88j
事故現場近くにあり、当日工場の全生産ラインを止めて従業員全員で
救助活動した日本スピンドル製造の社長に新社長になってもらって
企業の利益とは何か、企業の社会的責任は何かを、徹底的に
たたき込んで欲しい。

240 :名無しさん@平常通り:2005/05/07(土) 18:39:44 ID:rgACtmtd
大型トラック、ダンプ、バスにみんなタコメータ付いているのになんで電車つけられないのか
付ければ時間とスピード一目でわかるのに、指導しない国土交通省の怠慢だよ

241 :停止:2005/05/07(土) 18:55:54 ID:SBaJ6Pru
じょだんを

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/07(土) 19:00:02 ID:jHSnTCWg
辞め逃げかよ

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/07(土) 19:01:46 ID:YPVlnpCW
とりあえず辞めなきゃおさまらんだろ・・
ま、辞めても叩かれるけどな

244 :停止:2005/05/07(土) 19:04:50 ID:SBaJ6Pru
我々JRは、車の通行も歩行者も遮断して通れる権利を持ってる。
例えホームから人が転がって当たってこようと、我々JRは撥ねても良いのだ。
当たって吹き飛んだ側に罪を全部多い被せて、賠償金を多額に請求もしてきた。
運転士が遮断機潜ってる物体の発見に遅れた為に起きた今までの事故だって、
潜った側が悪いでJRはこれっぽちも罪を問われたこともない。

行け!
止まるな!
歩行者居ても構わん!
撥ねてでも急げ!

これがJRの本質です。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/07(土) 19:32:21 ID:Atv7ga7H
今回この悲惨な事件の中、一番大喜びなのわ
JR労働組合ってか。。
勤務が楽になる、やっぱ儲け主義は駄目だめ、
国鉄時代みたくのんびりやってたくさん給料
貰わないと。これは大きなチャンス!
だってか?

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/07(土) 19:35:55 ID:SBaJ6Pru
像のような企業の時代は終わりですよ。
周りに蟻の巣を作り囲ってしまえば倒せる次代になりました。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/08(日) 01:57:37 ID:6pXoydc2
マスゴミは絶対に自分たちの非をみとめない。
いちいち理由付けしては、
その非がもともと自分たちにあるのではないと言い張る。
世論がマスゴミを叩いても、むしろマスゴミは意地になってJRをさらに悪質に叩く
人間のクズのすることは、常に自分たちが優位にいるかを誇示することだけ。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/08(日) 02:25:20 ID:Vpynghac
マスゴミは、ただ単に叩いているのではないよ。
自分ところの新聞や雑誌に広告出すまで叩き続けるよ。

編集協力費や広告が、各社にまだ提示されてないから、
現在も叩いているんだろうね。


249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/08(日) 03:02:12 ID:aoP+4Wk2
ありゃ、辞めるしかないだろ。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/08(日) 03:07:12 ID:ydV45rAh
ヒゲ記者こと朝日新聞大阪本社社会部 ・ 吉野太一郎

【顔写真】
http://makoko.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/149.jpg

【記 事】
http://mytown.asahi.com/osaka/news01.asp?c=5&kiji=545




251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/08(日) 05:58:51 ID:g0Boqi4N
姫路鉄道部長や相生駅、網干総合車両所の両助役ら管理職9人と一般社員10人が
事故の連絡を受けながら、「神戸支社長杯」とか言うゴルフコンペを楽しんでたって言う話など
あまりにも無責任なJR西日本の体質が次々に発覚した。このゴルフコンペでは、昼食時に
レストランのテレビで生々しい事故現場の中継を見ながら、「まいったねぇ〜こりゃあ〜」
といって談笑した上に、午後からも平然とプレーを続行し、プレー中にミスショットをした者に対して
「脱線事故」に絡めたギャグを言った者もいたって言うから、開いた口も塞がらない。

ソース
http://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=338790&log=20050506

252 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/05/08(日) 07:25:51 ID:FioZjirb
JR宝塚線の脱線事故で、兵庫県警捜査本部(尼崎東署)は7日、快速電車が脱線
事故を起こした一つ前の停車駅である伊丹駅でオーバーランした距離について、
乗客の証言などから約60メートルだったことを確認した。JR西日本は、同駅での
オーバーランの距離を約40メートルと発表しており、食い違っていることが判明した。
捜査本部は今後、同駅での現場検証などで裏付け捜査を進める。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    事故列車には一定のパターンがある。「スピードは速い目に、
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  / ブレーキは控えめに」だ。どう見ても運転士のものではない。
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| そして当日の高見運転士の運転にはこの事故列車
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l に限って『別人のような異常』が見られるんですよ。(・д・ )

05.5.8 朝日「オーバーランは60m JR発表と食い違い 県警確認」
http://www.asahi.com/national/update/0508/OSK200505070046.html?t1

253 :名無しさん@お腹すいた:2005/05/08(日) 14:43:41 ID:WZx3Y7Sl
事故の元凶は分割民営化させた当時の与党支持者にある。
企業ってところはデカくなるほど腐るからな。
私鉄王国関西でシブチンな関西人がやりそうな経営戦略だよな。

西の下っ端社員に嫌がらせ続発ってーのがホントなら、その連中は病院に連れてった方がよい。
これも病人大国日本の象徴だな。
イランみたいな「仇討ち法」があれば経営陣皆殺しに出来るのだが。





254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/08(日) 15:16:55 ID:zhzfkbF7
>>1
それで垣内剛氏と南谷昌二郎氏この両人の次の天下り先はどこ?

255 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/05/08(日) 18:05:12 ID:Xyl46QWv
 8日午前0時10分ごろ、大阪府吹田市片山町1丁目のJR城東貨物線で、
線路を切り替えるポイントが作動しなくなった。JR西日本の職員が確認した
ところ、枕木の上に敷石5〜6個が置かれ、ポイントが正常に動作しなくなっていた。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    普通に考えてありえんな。 あの事故を
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  / 面白がってる人間なんて普通にはおらんからな。
  |ヽ   | | ミ#・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 「公安警察の手口」入手しました
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l さっそく読んでみる事にします。 (・∀・)ノシ

05.5.8 朝日「大阪でJR線に置き石やブロック 深夜〜早朝に2件」
http://www.asahi.com/national/update/0508/TKY200505080091.html

256 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/05/08(日) 18:06:10 ID:Xyl46QWv
 宴会は、丹波地域出身・在住のJR西の車掌らでつくる親睦団体「丹波群団会」が
主催。梶原議員は、父親の梶原清・元参院議員が国鉄職員だった縁で交流があり、
招かれていた。社員の私的会合だとされ、同社が職場の催しに関して発表した「不適切
な行動」事例には含まれていなかった。 
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    これで政治家がつながった訳だ。
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  /
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 労組幹部はいなかったんでしょうかね。(・∀・ )

05.5.8 Yahoo「脱線当夜、親ぼく宴会=車掌ら約40人、衆院議員も−予定通り実施・JR西」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050508-00000324-jij-soci

257 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/05/09(月) 18:23:46 ID:xDknV5AV
 事故を起こした電車に乗っていた運転士が救助活動を行わなかったり、事故
当日の社員の ボウリング大会について、7割以上の人が 個人の問題ではなく
JR西日本の体質の問題と とらえていることがJNNの調査で分かりました。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    本当の犯人でないものに国民の目を向けようと
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  / するマスコミの体質の方が問題だな。
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| こんなのに乗ってしまえばまた
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 同様の大量殺人が起こるでしょうね。 (・A・ )

05.5.9 TBS「『JR西の体質が問題』7割、JNN調査」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1187897.html
05.5.9 TBS「新型ATS義務付けへ、国交相表明」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1187379.html

258 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/05/09(月) 18:25:16 ID:xDknV5AV
 JR福知山線の脱線事故を受けて、北側国土交通大臣はカーブでの速度超過を制限
できる装置の設置を全国で義務化する考えなどを明らかにしました。
「今回のようなカーブのところとか対象区間を明確にした上で、(ATS−Pなどの
設置の)義務付けについて検討しています」(北側一雄国交相)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    * この事故が人為的なものなら当然、犯人の
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  / 犯行動機や目的がそこにあるはずだ。
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| JRその他の鉄道ですべて義務づけられる
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l とすれば、確かに大きな利権はありますね。(・∀・ )

05.5.9 TBS「新型ATS義務付けへ、国交相表明」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1187379.html

* レール上の白線はやはり置き石だったのでしょう。 犯人が全路線上でその場所に
 注目した理由はカーブだったのかもしれません。いずれにせよこの犯行の下準備には
 半年から1年位を費やしているでしょう。昨日今日思い付いた犯行ではないはずです。


259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 19:40:10 ID:VBEr0Qjy

脱線してるのはマスコミの方だね。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 19:58:15 ID:0FDF7S5r
今日、川西池田の定期売り場にマスコミさんの御一行が!
いまだに普通区間の定期売っているし、振り替え輸送の手伝いには
こないし、今度はこれが新聞ネタになるんでしょうね。
ネタの宝庫

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 20:08:19 ID:6Liem91Q
>>259
奴らはもともとレール無しで突っ走るからなあ

262 :橋本どこ行った?:2005/05/09(月) 20:18:21 ID:+5I/d5v3
そもそも脱線する福知山線にした張本人。橋本大阪支社長どこへ行った?
どこかで((((;゜Д゜)))))ガクガクブルブルしてかくれてるのか?
あいつを切らない限りかわらん。
あと昨日の大和路線人身の情報遅すぎ。大和路快速平野に止められたけど
人身発生したのは新今宮停車しているときやった。せめて天王寺で教えて
くれたら近鉄で帰れたのに、JRの連絡体制どうなってるのや!!
連絡体制の悪さは塚本の消防士はねたときにさんざん言われたくせに
まだ懲りてない!!

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 22:11:16 ID:VBEr0Qjy
2005年05月09日(月)のバトルテーマ

現在オンエア中のTBSラジオアクセスで受付中
アホなマスコミを糾弾しよう


JR脱線事故の対応でバトル。
次々と明らかになる不祥事・不手際は、
あくまで、JR西日本の
「企業体質」の問題だと思いますか?

https://tbs954.jp/CGI/ac/btt/btt_talk.cgi


264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 22:30:29 ID:DpMjVGmG
ようやくか。で、退職金は辞退するんだろうな。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 08:45:04 ID:ED17WhwA
事故以前に書かれたモノ

西日本の事件には土足で踏み込んで煽りたおすよね
関東の事件は犯人の個人情報や生い立ち、事件の余計な詳細まで触れない場合多いよね。

266 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/05/10(火) 09:32:12 ID:kDDLshZZ
 事故を起こした電車を運転していた高見運転士は伊丹駅で少なくとも60
メートルのオーバーランをしたことがわかっていますが、伊丹駅の1つ前の
停車駅、川西池田駅でもオーバーランをしていたことがわかりました。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    JR非難も十分盛り上がらない中、
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  / マスコミは再び高見運転士に注目。
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| レールの白線はそこだけに見られた以上
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 置き石。事故ではない事が分かっています(・A・ )

05.4.10 TBS「伊丹駅手前の駅でもオーバーラン」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1187986.html

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