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【交通】首都高速に続いて阪神高速も距離別料金に、ETCが義務付けか?〜新料金案 [11/2] 

1 :ジュウザφ ★:2005/11/02(水) 09:24:28 ID:???
 10月に発足した首都・阪神の両高速道路会社は1日、2008年度をめどに導入する新しい通行料金制度
の原案を発表した。いまの均一料金制を改め、通行距離に応じた料金体系にする。
走った距離を把握するため自動料金収受システム(ETC)の利用を原則として義務付ける。
首都高速の東京圏では普通車の一律700円が250―1700円になる。

 不公平感の緩和が狙いだが、ETCの普及や大幅値上げとなる遠距離利用者の負担軽減などが課題になる。

 新制度では、入り口だけでなく出口にもETCの読み取り装置を設置し、各車両の走行区間を判別して
料金を請求・決済する。ETCの利用義務付けにあたり、安価なICタグで車を識別するシステムの開発も検討。
ETCを搭載しない車には、入り口で最も高い料金をいったん徴収、出口に設置したカメラの画像などに
基づいて後日に払い戻す案なども浮上している。

■ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20051102AT1F0101F01112005.html
関連スレ:
【交通】首都高速 距離課金を実施へ 2008年より [05/10/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1130587693/ (05/10/29 21:08)

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 14:11:58 ID:CAE8Qmys
しまった、割引割引と、得したつもりが、結局値上げであぼーんか。
結局そういうハラだったのか。
今後買う車にはETC付けないことにしよ。金払って付けるのアホくさ。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 14:23:17 ID:uHkSpxEr
めったに使わない高速のためにETCつけるのめんどくせー。
もう使うのやめよう。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 11:17:39 ID:hlsf/xUZ
>>53

都内を抜けるのになんでわざわざ遠回りの環状線を使わなくちゃいけないんだ?

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 11:21:11 ID:hlsf/xUZ
そもそもETCの支払いがクレカだけってのも解せない。
海外の同様のシステムは現金小切手もOKのプリペイド方式。ハイカをETC対応にしたって
何の問題もなかったはず。
これはもう個人情報を集めるのが目的としか思えない。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 11:21:51 ID:Va+8uRVT
↑ガキ

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 11:34:35 ID:+cVQYm5q
ETCいらね
天下り利権の為の物なんか付けね

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 16:49:42 ID:Qtmb7r99
>>67
ヒント:急がば回れ

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 23:10:30 ID:Xz3zu+Bv
>>67
いなかもんはすっこんでろ

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 23:39:12 ID:jTm8btg9
会社の営業車にもすべてETC?いくら経費が掛かると思ってんだ。
近距離で普段は高速使わないけど
客先緊急時のときは高い金払って、後で払い戻し受けろってか?
利用者側が設備投資等の負担を直接背負うのはおかしいだろ。
設備投資は得た利益から道路会社が捻出しろよ

だいたい高速道路は本来無料にするって話だったろうが。
無料が無理なのは分かってるが、通行料金払うにも利用者側に負担かけるとは・・・

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 04:37:37 ID:RmvSmu92
やふーのモデムみたいにETCタダで配れよ。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 11:19:46 ID:JNNWoUtk
>ETCを搭載しない車には、入り口で最も高い料金をいったん徴収、出口に設置したカメラの画像などに
>基づいて後日に払い戻す案なども浮上している。

ETCを義務付けするならそういう手間隙に金をかけるんじゃなくETC利用者に料金を還元するべき。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 11:49:11 ID:ZiDiEfui
UHF帯域のICタグでETCアボーンかな。
フェリカでもいけるような気がする

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 21:46:12 ID:CA5iSuhr
>>73
>無料が無理なのは分かってるが、

物分かり良すぎ。
情報操作されすぎ。


思い切って無料化の約束を守れば、距離がどうとかの
議論すら不要なのにね。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 21:51:49 ID:itexNC7T
ETCすら不要になってしまうw

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 22:04:06 ID:53oXAgDw
>>78
それならそれでいい。
車買い替え、引越しごとにセットアップ料金取られるよりは。

80 :高速高い:2005/11/07(月) 22:36:16 ID:iBftLsdb
阪神高速のホームページで料金制の意見を求めている。
ここで意見を言っても反映されない。
価格体系も詳細に書いてあるので、これを見て意見のある人はどんどん言うべきだ。
期限は、11月14日まで。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 22:37:48 ID:3MVCcbL+
これが小泉改革の実態だ

とっとと道路ただにしやがれ

氏ね自民党役人ども

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 22:39:27 ID:R21yml3m
これが小泉改革の成果だろ
皆もっと喜べよ W

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 22:43:52 ID:f/N9qYMt
「ETCの無料ばら撒き>人件費削減」なら,ばら撒く.

それが出来ないのは
1)上記の仮説が誤りだから
2)上記の構造を理解できない馬鹿集団

さて,どっちだ?

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 22:44:11 ID:itexNC7T

( ゚д゚)

(つд⊂)ゴシゴシ

(;゚д゚)

(つд⊂)ゴシゴシ
  _, ._
(;゚ Д゚) … !?

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 22:44:42 ID:f/N9qYMt
>>83

× 「ETCの無料ばら撒き>人件費削減」
○ 「ETCの無料ばら撒き<人件費」

だった・・・






86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 10:42:08 ID:hpvgzGRw
>ETCを搭載しない車には、入り口で最も高い料金をいったん徴収、出口に設置したカメラの画像などに
>基づいて後日に払い戻す案なども浮上している。

これ、アホすぎるだろ。
払い戻すコストを最初から料金から引いて徴収すればいいだけだろ。
こいつらには本当にコスト意識が無いんだな。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 14:15:51 ID:ZbrsC8Dm
首都高混んでるから1000円でも(・∀・)イイ!! ゚+.(・∀・)゚+.゚イイ!!

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 14:21:06 ID:HS91QYWl
>>87
俺は夕方なら1500円まで出すな。
疲れてきた頃の渋滞はきつい。

(平日,土日含めレジャーしか運転しないけどw)

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 14:27:20 ID:XvpKL8Nq
首都高の1000円は良心的な駐車料金だよな。
一時間500円を下回る場合もあるし。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 15:23:27 ID:XDpz+rnf
>>89
ワロス

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 00:45:15 ID:GVH0PqWT
阪高も、説明受けるだけでろくな追求・質問せんマスゴミも、どうも故意に短い区間と中位の区間のデータしか出してない気がする。
一番遠いと思われる【りんくうJCT〜玉津IC(第二神明だが、原稿料金制度では西地区料金のみで可。もしかすると玉津よりも
西宮山口JCTが遠いかも知れんが、普通このコースは使うまい。)】の比較等、遠距離を隠している雰囲気がある。
漏れ的には、【松原JCT〜須磨】と【りんくうJCT〜須磨】と【扇町〜須磨】と【石津〜須磨】を激しく知りたい。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 01:34:43 ID:Z7LmcK/7
>>67
高速道路使わない→全ての車が代わりとして外道を使う

考え方が単純すぎコストの問題だろう
外道を使用する車もあるだろうしかし全て外道を使うわけがないだろう

実施前よりも
都内への流入量がへるのだよ ぱ〜かw

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 01:47:59 ID:lSAo8LH1
クレカ業界とのスキャンダルが出るのも時間の問題。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 01:52:23 ID:I0nHNBMw
>>92
馬鹿に親切な人だな.俺はスルーしたぞw

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 03:13:17 ID:090BvuZ2
利用者が減れば考えるだろ、今はどれだけ客が耐えられるか様子を見てる。
高くてもたくさん利用してもらえるなら適正料金。
民間なら当然そう考えるでしょ。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 05:50:13 ID:E2IHxOlx
大型車の通行量が減れば補修費の削減で増益になりそう

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 07:21:29 ID:98KXYSBH
どの道路会社も株式は上場しないのか?

株主になれば、料金値上げされても配当で利益還元とか1万円分の株主優待割引とか恩恵を受けれそうだが。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 07:51:07 ID:nWt55obP
次の選挙は民主党だな

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 07:58:23 ID:AUoAPTY+
>後日に払い戻す案

もちろん、利息付き。電話やガスなんか、ちょっと払いが遅れたら
翌月がっちり延滞利息付けて請求してくるから。


100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 08:35:02 ID:7BDM58uT
対距離料金導入は、無茶苦茶な値上げや!
わしらは、今回の対距離料金で値下げになる区間は、距離が短いし、時間的にも差がないので、ほとんど一般道を利用してる。
阪神高速を使うのは、今度値上げになる区間を利用するときだけや!
値下げになる短距離区間を、平気で使こうてるのは、金持ちや、ヤーさんだけや!
前払い割引廃止につづいて、また出てきた庶民いじめ、もう話にならんわ!

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 09:42:34 ID:1uUspzrj
>>91
阪神高速のルート検索ではきちんとした距離が出ないのでだいたいですまんが。
松原 2100前後  臨空 2800前後 扇町 1850前後 石津はわからない。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 12:05:06 ID:GVH0PqWT
>>101
ありがとう。
今なら500+700+500=1700なので、このままだと漏れには辛い。


103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 12:23:48 ID:FO7lLmIJ
>>102
南線東線西線通しなら1500円では?
入り口で通し割引の券買うやつ。
ETC付けてからは通しで通ったことないのでETCの場合ど−なるかしらんけど。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 12:35:55 ID:A/9nL8UV
ETCが前提だから車種の判別も容易→軽自動車料金などの新設
ETCで所要時間が分かるから時間管理制→渋滞したら管理者の責任だから値引き
距離制なのだから環状線廃止→無駄に一周しないと出れない出口や分岐を無くす
という意見を出してきた>阪神高速の意見募集

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 21:37:15 ID:I0nHNBMw
渋滞したら割引ってレスはいい加減うざいんだけど.
ピークロードプライシングって勉強してから発言してくれ.

つーか,勉強しない「庶民」は発言権ゼロだろ

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 21:45:13 ID:+SZ4uo+v
勉強厨キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 21:56:00 ID:I0nHNBMw
>>106
お前は勉強を何のためにするんだ?

机上空論とかいっている奴に限って,机上空論を振りかざすんだよなあ.

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 22:09:11 ID:+SZ4uo+v
>>107
>勉強しない「庶民」は発言権ゼロだろ
専門家以外をはじき出して言論統制しようとしてる香具師が何か語ってるな。
発言権ゼロの押しつけって、おまいは管理者ですか?

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 22:12:16 ID:I0nHNBMw
>>108
理解力ゼロは発言権無しだな.


勉強する庶民は発言権大有りだ.

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 01:21:37 ID:mxa3dShf
>>108
発言権はあっても説得力がない。
権利を効果的に使うためにはやっぱり勉強しないと。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 07:48:22 ID:XpHA3e8N
俺は学生時代名古屋の大学に通っていたが、地下鉄は混雑時改札止めして
ホームや電車内の混雑(高速でいう渋滞)をコントロールしてたよ。なんで道路
ではそれができない?金を取って入れるだけ入れといて渋滞は放置。そんなの
どう考えても道路管理者の責任だろ。全ての料金所にどこがどれだけ渋滞して
るか表示してるならドライバー判断と言えるかもしれないが、何の情報も与えな
いでどうぞどうぞと手招きしといて”高速”道路が機能してないなんて管理者の
責任以外何ものでもない。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 12:48:25 ID:XJTu2eQO
>>111
だから料金を上げろというありがたい結論になるのです.

「高い金を払っても乗りたい」という強い動機のある人が優先される点で
実にすばらしいと思いませんか?

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 18:30:21 ID:XpHA3e8N
>>112
えー、そんなの嫌だよ。それじゃあいつまでたっても渋滞を解消しようとしないん
じゃないの?渋滞したら収益が大きく減るとなれば渋滞しないように努力する
と思うんだけど。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 05:22:25 ID:etsHFLWL
>>113
「流量が増えるのに利益が減る=価格を下げる」ってことだよな.
ということは,物理的に裁ける以上の交通量がある超過需要の状態が
発生しているということ.この需要超過を解消するには価格引き上げによる
需要減少を狙うか,新路線建設による供給増加しかない.
後者は,都市部は用地取得等々で莫大な金がかかる.努力で
どうにかなる問題じゃない.



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