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【鉄道】東横線・相鉄線の相互乗り入れ計画、横浜市が都市鉄道等利便増進法を要請へ [2/17]

1 : ◆Tyu/9Qc6XY @FFNetφ ★:2006/02/17(金) 16:09:16 ID:??? ?
新横浜駅経由で東急東横線と相鉄線を相互乗り入れさせる鉄道整備構想をめぐり、
横浜市は16日、都市鉄道等利便増進法が全区間に適用されるよう国に要請する考えを示した。
事業主体は相模鉄道と東急電鉄、整備主体は独立行政法人鉄道運輸機構が想定されていることも明らかにした。

同日の市会予算特別委員会連合審査で、
公明党の鈴木義久氏(港北区)の質問に同市の寺澤成介都市整備局長が答えた。
寺澤局長は同法の利点について、
「運営は鉄道事業者が担うため、自治体は運行や経営面での責任やリスクがない」と説明。
鉄道整備事業費も国、地方公共団体、事業者が3分の1ずつ負担するため、
従来の事業手法より自治体の負担が軽減することも説明した。

国土交通省は2005年度予算で、同計画のうちJR東海道貨物線に乗り入れる
西谷−羽沢間を同法の適用対象として採択している。
寺澤局長は「市としては相鉄線から新横浜を経由して東横線までの全区間に
法が確実に適用されるよう関係者間で連携し、国に要請していきたい」と述べた。

計画をめぐって同市の中田宏市長は
「市の西部や県央地域の交通利便性を高める」と述べており、
鈴木氏は「整備効果が県央地域へも及ぶことから、
横浜市以外の自治体の負担についても十分に協議を」と求めた。

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_18869.html

東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp/
相模鉄道
http://www.sotetsu.co.jp/
独立行政法人鉄道・運輸機構
http://www.jrtt.go.jp/

271 :名刺は切らしておりまして:2006/04/11(火) 12:50:14 ID:k4U2zyem
横浜線の東側に比べて
西側は急にアクセス悪くなるからなあ

272 :名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 01:24:06 ID:03N0xbHM
マダカ?('A`)

273 :名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 01:45:44 ID:E44hGnm+
横須賀線と乗り入れる話もあるし
相鉄はどうしたいのかよくわからん

274 :名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 10:19:09 ID:h4f+PmEA
とにかく、やるなら早くやろう

275 :名刺は切らしておりまして:2006/04/20(木) 03:37:11 ID:tq52hiob
相模鉄道(本社・横浜市西区)が本線(横浜〜海老名間、二四・六キロ)への
特急導入を検討していることが十六日、明らかになった。 

導入時期などは未定だが、相鉄はJR線との乗り入れ計画について
二〇一〇年度の運行を目指しているほか、東急東横線との乗り入れ計画も進めている。
こうした将来のネットワーク強化を視野に相鉄線内の速達性も高めていく狙いだ。

相鉄線は現在、急行と快速、各駅停車の三種類で運行。
横浜〜海老名間の標準所要時間は急行で三十一分だが、
特急が導入されると五分以上短縮される見込みだ。

 特急の途中停車駅は、相鉄いずみ野線(二俣川〜湘南台間)に分岐する二俣川と、
小田急江ノ島線と接続する大和の二駅となる可能性が高い。

一方で、現在急行が各駅に停車する二俣川〜海老名間には
上下線で待ち合わせや通過ができる駅がないため、課題も抱えている。

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_21058.html

276 :名刺は切らしておりまして:2006/04/20(木) 09:02:38 ID:pxWruq3T
東急建設の救済事業だろう。
東横線安かったのに、工事代転嫁してばっかいると
ますますJRに客取られちゃうよ

277 :名刺は切らしておりまして:2006/04/20(木) 12:18:56 ID:qnNpCKSq
東横線にも横須賀線にも乗り入れしたは
相鉄本線はスカスカになるんジャマイカ?

278 :名刺は切らしておりまして:2006/04/20(木) 22:08:05 ID:KcsSF1J1
>277 その前に互いの線路がパンクしていまうかもよ。


279 :名刺は切らしておりまして:2006/04/20(木) 22:55:36 ID:x8CE/oyg
こんなの乗ってみたいなあ

渋谷発ー新横浜行き

渋谷ー横浜ー二俣川ー湘南台ー藤沢ー大船ー横浜ー新横浜

280 :名刺は切らしておりまして:2006/04/20(木) 23:30:18 ID:5EDeIVGL
>>279
そりは渋谷までのしっぽがついた横浜環状線ですか?


281 :名刺は切らしておりまして:2006/04/22(土) 13:48:01 ID:SkwdKSCh
横浜線と相鉄線の間の空白地帯を消して
神奈川県中南部から都心、新横浜へのアクセス幹線を確保する
悪くないので早期着工を

282 :名刺は切らしておりまして:2006/04/26(水) 00:25:31 ID:0bbqOu1O
【鉄道】東急目黒線、7月から不動前―洗足間を地下化、9月から目黒―武蔵小杉間で急行運転 [06/04/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1145896142


283 :名刺は切らしておりまして:2006/04/26(水) 07:56:00 ID:v9XKMyIn
相鉄までつながったら
特急が必要になるな

284 :名刺は切らしておりまして:2006/04/30(日) 03:32:49 ID:1sLL7OzU
これって、本当の話ですか?

将来的には日吉から大倉山まで東横線と並走し、大倉山から新横浜、
横浜羽沢を通って相鉄本線の西谷までを結ぶ「神奈川東部方面線」として
の延伸も計画されている。

285 :名刺は切らしておりまして:2006/04/30(日) 04:22:33 ID:zwZ+0tae
>>284
貨物線の羽沢の乗り入れは3年後くらいじゃないかなと思った。
配達バイト経験のある香具師なら入ったことある人多いと思うよ。
寺田倉庫付近に住んでる人なら珍しくないだろうけどね。

286 :名刺は切らしておりまして:2006/04/30(日) 16:17:59 ID:j7pZIVYt
横須賀線乗り入れなのか東横線乗り入れなのか
はっきりしてほしい

287 :名刺は切らしておりまして:2006/04/30(日) 16:54:24 ID:1GUEMNiD
一瞬ガミ線かと思った

288 :名刺は切らしておりまして:2006/04/30(日) 17:05:33 ID:l6yrCRaU

アクセスが良くなることで変な連中も街に流れ込みやすくなる。
いつだったか日吉だか田園調布で老女が襲われてましたよね。

うちは急行止まらないからそういった面ではましなのか?

改札口に一定量以上の金属に反応する探知機とかつけてくれないかな。。。


289 :名刺は切らしておりまして:2006/05/03(水) 21:31:46 ID:5AhEMhJU
>>288
ノイローゼ?

290 :名刺は切らしておりまして:2006/05/03(水) 21:35:22 ID:xCiM8kqc
二俣川からセンター南を通って渋谷までの路線を新しく作ってほしい。

291 :名刺は切らしておりまして:2006/05/03(水) 21:37:17 ID:5Ohk8vhb
こんな無駄な路線誰が使うんだよ。
相鉄はJRと直通して渋谷に行くのにさ。

292 :名刺は切らしておりまして:2006/05/03(水) 22:25:02 ID:b7E9tH3r
たくさんの路線が入り乱れ、いろいろな車両が行き交うと思ったら
E231みたいなのばっか走るわけね。

293 :名刺は切らしておりまして:2006/05/03(水) 22:48:55 ID:54fNh1fQ
高座渋谷に新幹線を…

294 :名刺は切らしておりまして:2006/05/03(水) 23:17:14 ID:VVU2/HQd
日吉から目黒線経由なら許す。
東横線経由は渋谷から横浜に行く本数が減りそうだし迷惑。JRと繋がるから必要ないだろ。

295 :名刺は切らしておりまして:2006/05/03(水) 23:20:22 ID:KJSa4R7/
鉄道会社って男性客なめすぎだな。

296 :名刺は切らしておりまして:2006/05/04(木) 08:31:10 ID:caiz4bJQ
>>291
相鉄・東急乗入れは、東海道新幹線の新横浜駅を通るので横浜市民にとって絶対に在った方がいい路線。
この路線ができると、のぞみが全停車する。(今は半数位通過している)
のぞみが全停車しない主要駅は新横浜のみ。(品川は東京駅が近いので除く)

297 :名刺は切らしておりまして:2006/05/04(木) 12:55:37 ID:fWlg2AK/
>>294
目黒線延伸が一番現実的でしょう

298 :名刺は切らしておりまして:2006/05/04(木) 14:34:22 ID:NaHfgRpf
新線が
新横浜経由になったら
快速が止まらない菊名のたちばは
どうなるのだ、少しは配慮がほしい


299 :名刺は切らしておりまして:2006/05/04(木) 18:38:38 ID:K7bzjNBA
>>298
菊名は快速止まるようになったろ。

300 :名刺は切らしておりまして:2006/05/04(木) 21:44:56 ID:D7DIW/Pf
羽沢駅って貨物専用駅でしょ。一般乗降も可能になるんでしょうか?。

301 :名刺は切らしておりまして:2006/05/04(木) 23:25:04 ID:mP5ihoFr
>>296
新横浜自体、のぞみが全部とまる必要なんか無いじゃん。
京急や東海道線、根岸線の連中は品川から新幹線乗るほうが楽だし。

だいたい誰がこの工事の金を負担するんだよ。 

302 :名刺は切らしておりまして:2006/05/04(木) 23:48:34 ID:VmKl24S2
>301
当然、地元自治体だろ。
日本中で単独採算で建設費用の償却できそうな路線なんて存在しないだろ
いまでも儲かっているのは、石油ショック前に建設が終了したところだけだよ。

303 :名刺は切らしておりまして:2006/05/05(金) 00:13:21 ID:1pms/lZR
負担者と負担割合は>>1に明記されているな

304 :名刺は切らしておりまして:2006/05/05(金) 00:20:51 ID:iA3XqXp6
>>301
都市鉄道等利便増進法というのがあって、既存路線の相互乗り入れによる利便の増進および、
複雑な構造の駅を建替えてによる利便の増進に関する事業について、国と自治体、事業者が三分の一ずつ金を出す。
今回のケースだと、事業者は多分相鉄、JR、東急、市が出資して新たに第三セクターつくるか、
すでにある横浜高速鉄道(みなとみらい線の会社)を利用してここに各社が出資するかの、どちらかになると思われる。

305 :名刺は切らしておりまして:2006/05/05(金) 01:00:06 ID:9rT2JGAo
国と自治体をのぞいた事業者間で負担割合に決着がつかない場合は、
第3セクターが細切れになることもあるのかな?

例えば、西谷〜羽沢(事業者は相鉄が主)と羽沢〜新横(東急が主)と
新横〜日吉(東急のみ)で別々に第3セクターが設立。

306 :名刺は切らしておりまして:2006/05/05(金) 08:17:49 ID:DigxkzLw
>>301
相鉄沿線から新横浜・渋谷・新宿・池袋・大手町に直通する事によって相鉄沿線・東急沿線の価値向上になる。
横浜市も>>304さんが書いた通り、3分の一の建設費で作る事が出来る為、日吉・中山間の地下鉄建設よりも安く建設する事ができる。
この連絡新線は相鉄・東急・横浜市三者共損の無い計画だと思う。

307 :名刺は切らしておりまして:2006/05/05(金) 09:02:01 ID:3Cj1oQBY
どっちもE231を使ってるよね

308 :名刺は切らしておりまして:2006/05/09(火) 23:56:13 ID:r7Cj1Gnb
ついでに、東横線の桜木町−横浜の跡地で相鉄が直通してくれればいいのに。
もう線路無くなってるけどね。

309 :名刺は切らしておりまして:2006/05/10(水) 02:06:27 ID:Gw8x5B+4
>>308
そこはむしろ横浜線に東神奈川−横浜間を複々線にして
桜木町まで来てほしい

310 :名刺は切らしておりまして:2006/05/14(日) 00:06:55 ID:m82QKELY
こないだの京浜東北線の故障のせいで
東神奈川止まりで折り返しとか使えないよな横浜線
横浜線を名乗るのをやめて東神奈川線にしてほしい

311 :名刺は切らしておりまして:2006/05/15(月) 09:56:29 ID:YgYOs9mw
走るンですとか言われてるけど綺麗だしいいじゃない と思う。

312 :名刺は切らしておりまして:2006/05/19(金) 01:47:34 ID:Jt9Vs2hu
続報

「東部方面線の開通は10〜15年後/横浜市が見通し」
ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_22119.html

313 :名刺は切らしておりまして:2006/05/19(金) 03:23:23 ID:GNnrsr+V
JRと東急両方に乗り入れて新宿、渋谷に向かうなんて何考えているんだろ。

314 :名刺は切らしておりまして:2006/05/20(土) 00:17:55 ID:Vy8jtWmh
>>313
JRの方はないんじゃない?

315 :名刺は切らしておりまして:2006/05/20(土) 09:50:04 ID:zqmczYyn
>>314
羽沢経由で湘南新宿ラインに乗り入れることが決まってる。

ま、湘南新宿ラインも大崎の平面交差が解消されないと増発は厳しそうだけど。

316 :名刺は切らしておりまして:2006/05/23(火) 23:29:13 ID:woLPD2sm
そもそも埼京線とも線路を共有してるからこれ以上の増発はムリなんじゃないの?


317 :名刺は切らしておりまして:2006/05/23(火) 23:40:40 ID:v2r1/y1E
山手貨物線のキャパが足りない

318 :名刺は切らしておりまして:2006/05/26(金) 03:15:11 ID:9SPbSbz5
通勤時1時間最大14本…相鉄の都内乗り入れ、JR東、東急と検討

http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06052319.cfm

319 :名刺は切らしておりまして:2006/05/26(金) 14:20:26 ID:ihExXZue
正式発表
相鉄(相鉄〜東急)
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060525_04.pdf
相鉄(相鉄〜JR)
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060525_03.pdf

早ければ9月着工 相鉄都内乗り入れ(読売)
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news005.htm
→東横線綱島駅(同)に停車させるため、同駅から日吉駅までは東横線と並走する形になる
→相鉄と東急とは、新線から東横線で渋谷駅に向かうほか、一部は目黒線に乗り入れ、都心との直通運転が実現
→朝のラッシュ時には、1時間に最大14本が、それ以外の時間帯は同7本前後が相鉄線から都内に乗り入れる構想

相鉄線 JR乗り入れ2014年度(朝日)
ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000605260003
→西谷駅から東横線綱島駅付近までは大半がトンネルの新線で、綱島駅から日吉駅までは東横線と並走する高架線となる予定
→相鉄線海老名駅・湘南台駅方面から東急に乗り入れた電車は渋谷駅に向かうほか、田園調布駅から東急目黒線に入り、
  東京メトロ南北線や都営地下鉄三田線に乗り入れるルートも検討
→東横線は12年度に東京メトロ13号線(現在建設中)に乗り入れる予定で、相鉄線が渋谷駅を経由して池袋駅方面に向かうルートも検討
→国交相の認定後にさらに詳細な事業計画を提出し、今年中にも着工する予定

東急、相鉄 新ルート整備 新宿・渋谷が“接近”利便性向上 横浜駅混雑緩和も(産経)
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/kanagawa/html/kiji02.html

☆実現に向け本格始動/相鉄と東急が相互直通構想を国交省に申請☆(神奈川新聞)
ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_22337.html
→【追記/訂正】この記事で、当初、相互乗り入れ本数を「1日最大10本を想定」としていましたが、
  「相鉄・JR直通線」は「ラッシュ時間帯は1時間あたり4本程度」、「相鉄・東急直通線」は
  「ラッシュ時間帯に1時間あたり最大10本程度」の誤りでした


320 :名刺は切らしておりまして:2006/05/27(土) 23:55:20 ID:geYMgkpa
綱島は方向別高架ってことか?

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