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【鉄道】青森県がJR貨物に対して、青い森鉄道への出資要請を検討 [6/29]

1 : ◆Tyu/9Qc6XY @FFNetφ ★:2006/06/29(木) 19:35:46 ID:??? ?
東北新幹線新青森駅開業に伴いJRから経営分離される八戸−青森間の並行在来線問題で、
青森県は28日、並行在来線青森開業時の第三セクター・青い森鉄道への出資を
JR貨物に要請することを検討する考えを明らかにした。
青森開業に伴う営業区間延長で、運行に必要な車両を追加購入する必要があり、
その経費を賄うための増資が避けられないためだが、
線路を保有しない青い森鉄道への出資要請に、JR貨物が応じるかは不透明な状況だ。
 
JR貨物への支援要請の検討は、同日の県議会東北新幹線対策・鉄道問題対策特別委員会で、
県並行在来線対策室の吉田隆男調整監が表明した。

青い森鉄道の目時−八戸開業時の資本金は6億円で、
県や沿線自治体、県内外の民間企業が出資している。
青森延伸で車両を追加導入するためには、県や沿線自治体などによる増資は不可欠。
県は29日に行う旅客流動調査や、それを基にした将来需要予測調査の結果などを踏まえて検討する。

並行在来線の運営会社がJR貨物から出資を受けているケースは、
九州新幹線開業に伴ってJRから経営を引き継いだ「肥薩おれんじ鉄道」の例がある。
肥薩おれんじ鉄道は旅客輸送事業を行うとともに、線路設備を保有管理する。
一方、青い森鉄道は旅客輸送は行うものの、
県が線路設備を保有する「上下分離方式」を採用しており、事業形態が異なっている。

吉田調整監は「(線路を保有しない)青い森鉄道とJR貨物は直接関連がなく、整理が必要だ」としながらも、
客車に比べて重量のある貨物列車の走行で、
在来線の線路の保守管理に多額の経費投入が必要となることから
「青い森鉄道への出資を求めることは検討に値する選択だ」と述べた。

並行在来線への経営支援について県は、JR貨物が県に支払う線路使用料の算定の見直しや、
県費負担への助成など財政支援を国に要請中。
また、自民党の整備新幹線等鉄道基本問題調査会(津島雄二会長)は22日の会合で、
新たな支援策の検討に着手する方針を申し合わせている。

http://www.daily-tohoku.co.jp/news/2006/06/29/new06062901.htm

青い森鉄道
http://aoimorirailway.com/
日本貨物鉄道(JR貨物)
http://www.jrfreight.co.jp/

70 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 15:02:25 ID:GYyHW7VC
>>69
固定設備を減らせば維持費が下がる、というのは、一般論としてはおおむね正しいわけだが。
後段の食堂車だの夜行列車だのといった話とはだいぶ違う話。

むしろ、オタのレッテルを貼って満足する69の精神は深刻に病んでいるのではないかと。


71 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 15:35:46 ID:bSxFOvZi
>>39
別に悪くはないと思うが、
青森ベイブリッジの隣の橋、
ラブリッジはどうかと思った。
10年前旅行したときの感想。

72 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 16:15:46 ID:CR+ghm9a
>>65-67

だから青い森鉄道は、JR貨物とJR束がカネ出さないと
旅客を運行する最低限の設備にしてコスト浮かすぞ、、、と
プレッシャーかけてカネ出させればいいわけだな。

必要があって出すカネなら、JRの株主だって納得する。

73 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 16:19:35 ID:iqILOJzk
んならJR貨物が線路引き取って貨物専用線にしたら?
駅や旅客用設備を全廃すればコストが下がるだろWww

74 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 16:29:39 ID:CR+ghm9a
>>73

JR貨物がそれだけのカネ出せる体力ないだろ。
ただ、青い森が、県境の路線を維持したり、電化路線を維持したり
する必要性はまったくないってこと。

くりはら田園鉄道みたいに非電化にしたらどうだべ。

75 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 16:41:19 ID:x6xkKonO
秋田県立大および偽皇室のオウム殺人犯罪容疑
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1137727591/416-423

2 名前:藤本しゅういち :2006/06/22(木) 13:54:13 ID:r/NLr5NA0
ヤバイ!!教員の●盗もうとして捕まっちまったよ!! 誰か助けて!!もうショック!!
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1151149645/

255 :非公開@個人情報保護のため :2006/06/15(木) 06:59:11
小説救急車殺人企画事件を考える
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109449154/463-469

275 :↑しつこいキチガイ女め :2006/06/13(火) 17:08:16 ID:???
ヒットマンではなく 直接してやる。覚悟しろや。】ヒットマン ププ
http://www.akita-pu.ac.jp/bioresource/b_aisatsu.html

311 名前:実名攻撃大好きKITTY :2006/06/24(土) 19:13:31 ID:zgdswjAI0
それ俺の親友。マジショック…

188 名前:最低人類0号 :2006/06/22(木) 01:01:05 ID:2CWmvqaB
お前のせいで私の人生終わったよ。 このまま柵のついた窓がある病院で一生を終えるなんてイヤだ。
http://www.akita-pu.ac.jp/bioresource/dbe/rural/staff.html

176 :学籍番号:774 氏名:_____:2006/06/27(火) 15:34:50 ID:nPFLGkCv
●●殺人大学は、人の殺し方や死体の処理の仕方を教えている。

957 :学籍番号:774 氏名:_____:2006/06/26(月) 01:02:44 ID:8gqYcyr7
(括弧内補足:入学者激減により)来年度の収入見込みは絶望的であるがこのような状況化においても
学生の募集を続けていることは、学生の将来を無視した、学長の自己中心的な判断だと言える

601 名前:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー! :2006/06/26(月) 16:17:18 ID:ZaBaB4mj
まぁ、警視庁が動き出したってのは事実でしょ 事実出ないことをブログにのせる奴はいないし

76 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 18:31:26 ID:qTyVcADF
>>73
重量級の貨物列車の走行が、一番の軌道破壊。維持費がかさみそう。

77 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 20:17:13 ID:J2yuTsJx
馬鹿役所市長
手を引いたようだな。青森県岩手県3セクから
『金くれ』

78 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 20:55:41 ID:z0QVk6vd
しなの鉄道では、なんとキヨスクの上がりから
JR束日本がマージン抜いていたんだと!青い森は大丈夫か?


79 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 22:29:19 ID:J0/LzScn
単線、非電化にする
と、騒げば
どこかが救済してくれると考えている。
ローカル輸送はそれで十分だし。

80 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 22:51:51 ID:TSII6Sc+
救済がなければ実行→廃止でもいいのでは。
バス代行でも地元はそんなに困らない。

困るのは貨物(JR)と寝台特急(JR束日本)

81 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 22:56:01 ID:0qH9nEIc
>>80
困るのは貨物(JR)と寝台特急(JR北海道) 
だと思うが。

82 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 23:10:00 ID:TJeEWVS9
日本海まわりで走らせればいいじゃん。

83 :名刺は切らしておりまして:2006/07/01(土) 23:27:33 ID:TSII6Sc+
日本海回りは、束日本の特急電車が大風のなか徐行もせずに
横転した区間を通る。単線区間も介在し、風規制も考えると
なるべく使いたくない。

だけど青い森といわてIGRは安く使いたい>束

84 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 00:40:12 ID:LLiMdWQA
JRからの支援がなければ、高千穂のように災害があった時再建は無理です〜って廃線にでもすれば?
ここは沿線人口から見て鉄道経営は成り立たないよ。

85 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 00:50:16 ID:Upy3fF/k
地元では金食い虫の高規格の電化路線は要らないよ。
それにかかわる費用は、JRの旅客会社と貨物会社で負担すればよろし。

86 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 01:09:33 ID:OQfVZ/N+
廃線すればいいじゃん 無くなって困る奴が金払えばいいんだよ

87 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 01:20:22 ID:XEK4sg2w
>>86
そうだな。
とりあえず山手線と京浜東北線の線路全部撤去してくれ。
俺の住むところは東京じゃないから東京の人間がどうなろうと知った事じゃない。



88 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 02:33:07 ID:as4+98dS
近隣の輸送は、バスの方が効率がいいんじゃないかと

89 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 03:18:49 ID:mw4vWJVs
東海道も並行在来線だから廃止にすればいいのに

90 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 04:06:33 ID:ZN6Imw3s
JR貨物って尻拭い会社なんだな・・・九州の必殺でも架線使用・維持は貨物だけとか
みかけたけどホント無駄がおおいよなぁ。

 駅中課税税率現状維持認める代わりにもう一度JR旅客経営に戻してもらえんのかねぇ。
碓井峠にしたって日本の国土の発展を否定するようなもんじゃない。

 首都との移動以外の地域間輸送はバスなんて益々地方は未開の地になるだけだな。

91 :69:2006/07/02(日) 06:25:56 ID:/GdtVuFQ
>>70
> むしろ、オタのレッテルを貼って満足する69の精神は
> 深刻に病んでいるのではないかと。

ちが〜う。俺も鉄オタだもん。
ただ、あれだけの輸送量が有るのに
単純に「単線化」「ディーゼル化」なんて言うヤツは
変だって事。

経済性や状況を判断できないで「食堂車が欲しい」という
自分の趣味だけで「新幹線に食堂車を復活させれば客が
増える」みたいな事を言ってるって事。




92 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 09:38:45 ID:BPLxMmJD
だいぶ先の話だが、いずれ貨物も困らなくなるよ。廃止できるよ。

特許電子図書館
ttp://www.ipdl.ncipi.go.jp/homepg.ipdl
の「特許・実用新案の検索」で「貨物列車及び列車搬入搬出方法」を検索してみれ。

結論:青い森イラネ

93 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 09:52:38 ID:Q/BlnZno
釣り糸が垂れてるぞ

94 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 10:31:39 ID:Upy3fF/k

JR(束・貨物)がカネを出してくれなければ、東北線とは線路をぶったぎる
あるいは、ローカル列車を運行する最低限の設備にして維持費を削る、

とすればよい。

95 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 10:37:09 ID:HmR7jl4f
久慈線はどうすんだ。先っちょだけ岩手銀河鉄道か(w

96 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 10:55:11 ID:i6aTFvnG
よく考えると、旧国鉄時代に完成した区間は
在来線経営分離されずにすんでいるな。
一方、整備新幹線以降は平行在来線廃止といいながら
篠ノ井〜長野、川内〜鹿児島中央を抑えているのもおかしい。

97 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 12:26:28 ID:Z6cBRZWG
>>95
久慈線は昭和59年に廃止されましたが何か

98 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 18:34:45 ID:obrrzWQ7
>>97
たぶん八戸線のことだろう。そんなにいじめてやるなよ。

99 :名刺は切らしておりまして:2006/07/02(日) 23:30:33 ID:P2KS0p5d
>>99だったら、
銀河鉄道999号のふるさと銀河線と同じく、
いわてIGR銀河線も廃線。

100 :名刺は切らしておりまして:2006/07/03(月) 00:09:00 ID:77jxJPa9
強気で貨物に値上げ要請しろ。
それか、貨物が買取りして
3セクに貸し出すとか...
まあ、線路はなくすこと出来ないと踏んでいる節がある。

101 :名刺は切らしておりまして:2006/07/03(月) 00:22:07 ID:NAJryidO
>>53
それなんてのと鉄道?

102 :名刺は切らしておりまして:2006/07/03(月) 01:46:01 ID:21NX/aRC
わぃは!どんだんずのや!また青森だっきゃ!
                  ____
       |\      ,. ‐''":::::::::::::;::::`'-、
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         \ \   !::::::::::::|  ┃   ┃  l::::|  / )  まぁんだ青森だねぁ!かちゃくちゃねぁ!!どんだんずのや!
         ゛/ \!::::::::::::!   ,.._       !:::!/\/  じゃごだはんでておめだずぃわだぢばばかにしちゅんずな!!!
        ヽ/  \::::::::!   ! ``''7    !::| \/    さしねじゃ!めらんど津軽の地吹雪さなげてまてぇ〜りんごのこやしさしてまるど!!!!
         ヽ    |::::::|   l,   /   ノ::i  /    津軽ぁみんな貧ボ臭くてなぁ!生臭ぇ身体コしてなぁ!
            `、   i:::::l、ヽ.,_ `''''"  _,..イ:::::i/     出稼ぎさ行て稼ぃだカネ、みなアニータさ貢いでしまたおん!
           ゛、  ヽ;i \ヽ,.二l ̄_,l  |::://     なのまなぐひろげて見なガ、あのお岩木の山コ
            ゛、     ヽ`、 | / レ'/      バゲになれば飢えだ亡者泣いでセァ・・・・
                                 へば!

★発音の注意
(*1) う゛ぉろ〜 :『う゛ぉ』は "vae" 濁点の『ヴ』に『ア』と『エ』の中間の音
           日本語には無い音

103 :名刺は切らしておりまして:2006/07/03(月) 02:05:26 ID:Ikgf8Yx0
JR貨物の中の人はきついだろうなぁ。貨物増やしたい東海地区じゃ邪魔者扱い、
北海道路線じゃ線路に出資をとか必殺じゃ架線・電力設備は使わないから維持
かってにしてねぇとか。

 JR貨物つぶしたほうがいいんとちゃうの。

104 :名刺は切らしておりまして:2006/07/03(月) 19:23:52 ID:+QNb7nll
>>96
国鉄時代とJR発足後は新幹線の位置づけが違うからね
国鉄自体は在来線の線増という扱いだったので、並行区間を残すのは当然という考え

JR後は在来線の付け替えという考えなので、並行区間の扱いについてはJRに第一選択権がある。
収支が取れそうならJR直轄で残し、取れそうにないところはJRから分離。


105 :名刺は切らしておりまして:2006/07/03(月) 23:20:45 ID:SlaozDEs
それに胡坐をかいたJR束日本

106 :名刺は切らしておりまして:2006/07/04(火) 09:32:36 ID:4ew/gpWv
この際だから、カートレイン貨車とかつくってさ、JR貨物に引っ張ってもらって十和田観光とかに
活用するとかしろよ>青い森
貨車と客車を混在させて旅客にも進出すりゃいい。飛行機みたく共同運行便とかさ.......

107 :名刺は切らしておりまして:2006/07/04(火) 13:42:13 ID:sdZbJyBr
>>106
カートレインとか昔からやってる割には普及しないわな。

108 :名刺は切らしておりまして:2006/07/04(火) 22:09:23 ID:4ew/gpWv
>>107
まだやってたっけ?
時刻表にいつものっけてくれないと.........


109 :名刺は切らしておりまして:2006/07/05(水) 00:22:53 ID:IlxlvVl4
全幅の問題で、現行フィットやヴィッツすら載せることができないカートレイン用ワキ10000


110 :名刺は切らしておりまして:2006/07/12(水) 00:13:43 ID:eMWu+dF9


111 :名刺は切らしておりまして:2006/07/12(水) 00:19:41 ID:AHCfFzYv
何で貨物会社が旅客輸送専門会社に出資するんだ?

112 :名刺は切らしておりまして:2006/07/12(水) 01:36:01 ID:pnAsdKE7
だから、何も青い森鉄道は県内ローカルの需要を満たすだけの設備でよろし。
三戸以南を廃止し、電化終了。

もしもそれ以上の設備を要求されたら、それはカシオペアのJR束日本や
JR貨物に請求したらよろし。

113 :名刺は切らしておりまして:2006/07/12(水) 01:42:45 ID:+hHh5Esw
うわタカリだ

114 :名刺は切らしておりまして:2006/07/12(水) 05:26:30 ID:AHCfFzYv
>>112
いや、だから線路設備は青森県の所有で、青い森鉄道は旅客施設しか持ってないみたいなんですけど。
線路設備を青い森鉄道が持ってるなら、何も問題ないんですけどね。

まあ、青森県からの求めだけから無碍に断るのも難しいけどね。

115 :名刺は切らしておりまして:2006/07/14(金) 01:07:24 ID:QXDlxKgE
青森県が鉄道保有会社を作ってそこに出資と言う話ならともかく、
赤字拡大予想の旅客専業会社への出資は機構(というか国)が認めないでしょ。
ギリギリの黒字決算を作っている余裕の無い状況なんだし。

国土交通省的には、青森県の運営責任とみなすだろうね。
当初の計画を否定したら自分にも降りかかってくるし。

116 :名刺は切らしておりまして:2006/07/18(火) 13:57:35 ID:LJ4SRBPJ
今こそ交渉をしろと

117 :名刺は切らしておりまして:2006/07/18(火) 14:04:34 ID:8n1GM/xd
リアス鉄道はどうなったんだ?

118 :名刺は切らしておりまして:2006/07/18(火) 21:31:44 ID:ar7QwB7s
13年間赤字
その間、県は放置プレーw

119 :名刺は切らしておりまして:2006/07/18(火) 23:42:45 ID:c89qWkmV
放置つーか、県も負けず劣らず金が無いw

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