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【鉄道】首都圏新都市鉄道、「つくばエクスプレス(TX)」の臨時ダイヤ継続へ・定期便化も [06/09/06]

1 :明鏡止水φ ★:2006/09/07(木) 23:40:21 ID:???
 首都圏新都市鉄道(東京・台東、高橋伸和社長)は夏休み限定で運用してきたつくばエクスプレス
(TX)の臨時ダイヤを、10日の期間終了後もそのまま継続する方針を決めた。沿線にほど近い筑波山
(茨城県つくば市)が観光客でにぎわう秋の行楽シーズンの利用状況も見ながら、年内にも正式に
定期便化するかどうか検討に入る。臨時ダイヤの定期便化は茨城県などが求めていた。

 臨時ダイヤは7月21日から9月10日までの期間限定で採用した。夏休みにTX沿線で開かれる
イベントへの集客を図るためで、茨城県内の守谷―つくば間を中心に増発し、利便性を高めた。
通常ダイヤでは同区間の4駅で1時間に2本しか電車が止まらない時間帯があり、他地域に比べて
不便との声も上がっていた。

 実際に臨時ダイヤで運行を始めたところ、利用客の増加などの「効果があった」(同社)という。
秋の行楽シーズンが終わるまで同ダイヤを継続し、どれだけ需要があるかを再度、見定めたうえで
正式に定期便化を検討する。


▽News Source NIKKEI NET 2006年09月06日
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060905c3b0504805.html
▽首都圏新都市鉄道
http://www.mir.co.jp/
▽Press Release
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=313


2 :名刺は切らしておりまして:2006/09/07(木) 23:43:25 ID:WCq76kBv
そうか

3 :名刺は切らしておりまして:2006/09/07(木) 23:55:40 ID:8AGMQKyf
それより研究学園に快速止めてよ

4 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 00:03:37 ID:cCFVhEgq
1時間に2本とは贅沢な。
仙台近郊で5000人レベルの乗降でも1時間1本なんてざらだz


5 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 00:09:45 ID:l4PKJ41T
TXすごい便利だね
もし筑波大に通うことになったら秋葉原に部屋を借りること出来るわ・・・w

6 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 00:14:26 ID:wYgYvN41
東大の方が近いです

7 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 00:20:17 ID:h5ZIHR3/
>>3
快速の意味ねーだろ
つくばー守谷ー流山ー秋葉原特別快速つくれー

8 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 00:20:55 ID:SHGZ6k97
もう朝のラッシュがひどいよ。6時台の各停でも座れなくなった

9 :名無しさん@恐縮です:2006/09/08(金) 00:50:26 ID:KWx5f+UQ
アクアラインにしろ、関空にしろ、古くは瀬戸大橋にしろ、
大型プロジェクトって不採算が世の常だと思っていたが、大健闘だね

10 :☆千葉ヤバイ☆人権擁護法モドキ条例?!☆:2006/09/08(金) 00:51:44 ID:XFo7+pdt

★千葉ネラーFAX凸メル凸よろ

サヨクが全国障害者団体に入り込み
関係者に書かせた数千のエセ署名/意見が殺到?!
反対凸を集中しないと
障害者をダシに恐怖政治の条例が?!

↓凸先
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1156254254/34-36
●自民県連
>素案が8日の議員総会で

↑「修正でなく全面撤回させろ!」凸を
jimin@chiba-jimin.jp

11 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 00:56:03 ID:vuVcbiIf
>>7
むしろ、
つくば - 守谷 - 北千住 - 秋葉原
の快速の方が欲しいな。流山はイラネ

12 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 00:56:57 ID:h8JDTl+c
Suica対応しろ!!!!!

13 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 00:58:27 ID:AmnQE9Ha
TXは検討してるな〜MM線もまぁまぁ人乗ってるみたいだし
首都圏はまだまだ需要がでかいな、
次は13号線開通かぁ。。待ち遠しいね

14 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 00:59:47 ID:AmnQE9Ha
>>12
来年3月にはするよ

15 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 01:01:20 ID:DqSVfM+p
>>9
山手線主要駅接続、運賃は割と安め、鉄道不毛地帯で運行、何より早い
この4つが見事に合致したら基本的に大都市内の鉄道はいける。
鉄道のこれまでの例がひどすぎた。
東葉高速は西船橋JRと地下鉄東西線接続で遠すぎてだめ、運賃高い、
北総は京成なんかに接続しててニュータウンとしては問題外で運賃高すぎ、
埼玉高速は赤羽駅から徒歩15分赤羽岩淵接続、よりによって南北線ごときに
しか繋がってないからダメダメ、運賃高い、横浜高速は横浜駅と接続してる
ものの運賃が割高でJRと基本的に並行でダメ、
臨海高速は盆前年末の5〜6日以外閑古鳥、運賃高い、
千葉急行はダメ過ぎてあぼ〜ん
よくもまあこんな失敗作ばかり出してきたもんだよ

16 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 01:32:38 ID:zFQjH1S6
東京駅まで延伸まだー チンチン

17 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 01:49:30 ID:FE21Czkx
>>1
他の鉄道は減便減便と不景気な話題ばかりなのに
これはいい話だ

18 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 02:00:33 ID:2kqxKZGp
人が増えすぎ。
お前らオレの通勤時間は、乗るの遠慮しる。

19 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 02:11:15 ID:vlV2vzR8
>>18
おまいが通勤遠慮しる!

20 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 02:33:10 ID:ps3TFgZr
>>11
いや、むしろ、つくば-流山-北千住-秋葉原だろ。
守谷なんてイラネ

21 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 02:37:14 ID:Nkm3QHal
常磐線のバイパス路線としての意味はあったわけだな。
首都圏で残る問題といえば東西線のパンク状態だが

22 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 02:58:08 ID:0aeKST8d
>20

むしろ
南流山発-北千住-秋葉原が欲しい。
それより遠くはイラネ。

23 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 04:17:08 ID:EqvLv379
日比谷線乗り入れマダー? チンチン

24 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 04:56:47 ID:7jV2LKPd
土地が高すぎて住宅用地買えないんだよ
あんなに更地だらけなんだから安く提供してくれよ公団!

25 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 05:39:39 ID:L94+ZwgR
そんなに高いのか?土地。

需要あるんだな

26 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 06:04:09 ID:N9sD8ka6
>>20
へぇ〜。供給側で利用者数3位の守谷を抜かすんだ。
鉄板住民からすると、つくばより利用者数が多い守谷を通過する理由が無いね。
現状では守谷以北が空気輸送(本数が段落ちした上でも)なんだよね。
もっというと、流山市内は2駅停車が必須。色々言うと面倒だからこの辺で。

>>22
南流山駅の利用者数を考えると、2両編成の列車がピストン輸送しないとなww

27 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 08:51:58 ID:JKV+vKA+
>>15
東葉高速は金利の支払いが多いだけで経常黒字はかなりの金額を出しているよ。
TXは沿線自治体が大規模に出資しているため国内でJREにつぐ2位の資本金を持つ。
新線建設の最大の負担である金利負担がないからこそ、あれだけの収支を出せるしあの運賃でいける。

そこを見ないで言っても、道路公団の債務返済会社を切り離したために黒字化した
高速道路会社を見て、民間の経営はすばらしいと言ってるのと同じだと思うが。
また横浜高速は見込みの96%の利用を出している。(定期の統計バイアスを入れれば100%を超える)
3セク会社を一緒くたに並べても意味がない。

28 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 08:55:28 ID:JKV+vKA+
一行目の「経常黒字」は「営業黒字」の誤り

29 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 08:59:38 ID:mb6mJGhi
南流山って本当に乗り換え客しかいないんだな。駅前の再開発が全くない。
せめて駅ナカが充実すればいいのに。

30 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 09:02:30 ID:ig/sz/RM
>>27
公共事業では収益よりも世論にたたかれないことが重要。
その意味では学園都市という名前を利用して、良いイメージを築いたTXは成功例だ。

31 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 09:41:37 ID:tm9boGVs
>>30

別に対していいイメージなんてもたれてないと思うが。
周辺地価の値上がりでいうなら埼玉高速のほうがよほど
イメージがいい

32 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 10:06:50 ID:3mnKa9Bf
でも結構駅の設備しょぼいよな。階段とか。
本格的に開発進んだら常磐線か埼京線並みの悪夢路線になったりして。

33 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 11:20:20 ID:7EC9Y9UX
JR東日本が常磐新線の経営を断ってよかったということかな?
「JR筑波線」とかだったらどうなってたんだろう。

34 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 12:42:42 ID:ArcmPLjS
関西みたいに最初から新快速つくって馬鹿みたいに飛ばせばよかったのにね

35 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 14:03:21 ID:2Ue5cjeg
>>31
>>別に対していいイメージなんてもたれてないと思うが。

いんや。開業前は懐疑的な論調が多かったが、開業後半年でTXに批判的な報道はほとんど姿を消した。
現在も文句を付けているのは関東鉄道の工作員ぐらいなものだろう。


36 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 14:04:14 ID:egp91wgn
>>35
実質的な親会社の社員がケチ付けるかよw

37 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 20:19:00 ID:s71+cjGi
>>36
TXみたいな業績好調の子会社を持っている関鉄はうはうはだな。
よもや路線廃止なんてあり得ないよな?

38 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 20:37:11 ID:/9EEuRWC
>>9
TXは開業が遅れに遅れたけど元々古くから建設計画がありある程度の
利用者も見込まれてたからね
開業が遅れたのも悪いことばかりではなくて北総・公団線や東葉高速の
失敗(あまりにも高すぎる運賃など)を反面教師として法改正などで会社
の負債の圧縮に成功したため運賃も新規開業第三セクターにしては安く
設定できたのも大きかった

39 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 20:43:19 ID:/9EEuRWC
>>27
MM線は観光客の利用が意外と多かったことが失敗しなかった最大の要因だろうね

40 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 20:44:40 ID:/9EEuRWC
>>35
未だに大手新聞はことあるごとにグチグチ書いてるよ
朝日だの読売だの

41 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 20:56:35 ID:IXyYvY1v
流山おおたかの森。
東武線もあるのに駅の周りは、ショッピングセンターすら建設中。
少し歩いても原野ばかり。。。
これから発展するんだろうなぁ、やっぱり。


42 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 20:59:44 ID:6naGhcWE
>>41
高島屋ができるような事をきいたが本当か?

43 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 21:11:46 ID:1AQ2vwnY
>>40
でも茨城県の開発って疑惑が多いから

44 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 21:57:07 ID:2iCdIgRM
>>39
それに加えて通勤客が平行JRに流れた影響で定期券が売れずにすんだという面もあるw
MM線乗る人はほとんど切符買うかパスネットだからね。

45 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 22:39:20 ID:4eYHmA67
>>40
大手マスコミにとってJR東日本はお得意さまだからな。

46 :名刺は切らしておりまして:2006/09/08(金) 23:25:56 ID:RKzwicjR
流山駅って流山電鉄の駅ですかね

47 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 00:04:15 ID:TFXfdEU3
区間快速いらね


48 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 00:11:44 ID:kt+Lat+q
>>33
少なくとも、秋葉原始発ではなく上野始発になってたと思うぞ。

それか、上野-東京間の工事され上野・東京or品川始発になってたかのどっちか。

49 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 00:19:08 ID:ukR5uu/H
>>35
流鉄を忘れるな(w)

50 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 01:32:36 ID:7RJ+1iZr
>>47
通過駅より停車駅の方が多いもんなw

51 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 06:21:29 ID:RZ9K1Z0Z
>>15
都心から郊外まで1社完結でいける割安のTX
線路は一本なのに複数社局またがりでトータル運賃バカ高の他社

この差がすべてを物語るね

個人的には全車ダブルデッカーの転換クロスシート車両も欲しいところ>TX

52 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 07:42:25 ID:WV0F+kpT
博士号を持ってない人はつくばに住まないでほすい

53 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 07:56:28 ID:yaUOH6XX
大学潰れるがなw

54 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 08:57:37 ID:T0hOZGbM
むしろ博士号を取る人に捨てられてしまう都市の印象があるのだが

55 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 09:02:02 ID:fAaG3UOm
まあ、いつまでもつくばにしがみついていたんじゃ、ろくな研究者にはならないな。

56 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 09:24:38 ID:T6o8g6NT
>>51
ある意味正統的な郊外路線だよね。
私鉄なら、ぎりぎり大手私鉄に入ってもおかしくないよな?>TX

57 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 11:32:41 ID:UX2JjMYD
ポスドクの掃溜かぁ。
自殺率も高いし、学生同士の妊娠も多いらしいが。。。


58 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 11:49:23 ID:Xb7+Jrd7
日本初の、24時間運転すりゃいいのに。

59 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 11:52:04 ID:b5qCP3jH
>>15
臨海高速はそこまでがらがらでもないぞ。
特にビッグサイトでイベントのある日は。
客層が盆前年末と同じってのがアレだがね。


60 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 12:58:55 ID:kt+Lat+q
>>56
大手私鉄は微妙。準大手私鉄がいいとこかと

61 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 13:43:38 ID:SKNDrEOD
相模鉄道でも大手私鉄になれるんだから、TXがなれないワケがないっしょ。

かくいう俺の最寄駅は鶴ヶ峰だが。

62 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 13:57:53 ID:kt+Lat+q
乗客や宅地開発などで、沿線に与える影響はでかいかもしれないけど

相鉄の場合、従業員数が多いわけで
TXの場合、従業員数が多いか少ないかといわれたら少ないし

63 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 15:16:21 ID:T0hOZGbM
☆大手私鉄(≒日本民鉄協会)
東武・西武・京成・京王・小田急・東急・京浜急行・東京メトロ
相鉄・名鉄・近鉄・京阪・阪急・阪神・南海・西鉄。

※相鉄は1990年準大手私鉄から昇格、メトロは2004年民営化により正式参加。

☆準大手私鉄
新京成・山陽電鉄・神戸電鉄・泉北高速・北大阪急行・神戸高速


こうして見ると、開発がうまくいけば準大手私鉄の可能性は十分あるな。
大手はどうだろう。

64 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 16:03:36 ID:8Nmloe/5
私鉄って言うよりは都営地下鉄と同じ穴のむじなだろ。

65 :名刺は切らしておりまして:2006/09/09(土) 20:48:48 ID:qBeoCdla
>>50
TXの株主でもある沿線自治体が「沿線の各自治体に快速系を最低一駅には停車させろ」
で選定されたのが区間快速の停車駅だからな。

66 :名刺は切らしておりまして:2006/09/10(日) 00:57:23 ID:tOFYLyDZ
>>59
りんかい線こそJR東が経営すべきなんだがなあ
JRは儲けるための変な「知恵」つけて結局みんなに迷惑だけを振りまいている
厄介な存在だよ

67 :名刺は切らしておりまして:2006/09/10(日) 03:10:03 ID:imIsFIli
TXの輸送人キロ、輸送密度はどうなのかな?
ちなみに大手最小規模の阪神、相鉄はそれぞれ

阪神ttp://www.mintetsu.or.jp/corporate/companys/hanshin/index.html
年16億人キロ、10万4千人
相鉄ttp://www.mintetsu.or.jp/corporate/companys/sotetsu/index.html
年27億人キロ、19万9千人

68 :名刺は切らしておりまして:2006/09/10(日) 13:15:02 ID:jpujeAeq
>>66
国鉄のままにしておけば知恵なんかつける必要なかったのに
わざわざ知恵をつけなければやっていけない身の上にしたのは国民。

69 :名刺は切らしておりまして:2006/09/10(日) 14:10:43 ID:9CRXHiaa
>>67
ヒント:グループ企業

70 :名刺は切らしておりまして:2006/09/13(水) 22:29:23 ID:Hzbiy8NF
資本金はすごいな。

71 :名刺は切らしておりまして:2006/09/15(金) 08:09:33 ID:iPW03wpj
朝ラッシュ対策をしろ。事実上の積み残し発生している。
夜のカスダイヤも改正してくれ。
八潮待避するなら、あと3分ほど普通を早発すれば、おおたかの森や守谷まで
逃げ切れて、均一乗車可能だ。

72 :名刺は切らしておりまして:2006/09/17(日) 00:41:50 ID:dKRWewts
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            /   _   l ))      
            〈__ノ´   `(_ノ



あなたの街は、犯罪者の溜まり場と化している。
蕨、川口、草加、足立、八潮、松戸、柏、葛飾と犯罪天国地帯を形成しつつある

73 :名刺は切らしておりまして:2006/09/18(月) 09:56:16 ID:mBFctOO1
ダイヤ改正すれば後は文句無い。
雌車は半分くらいで丁度良いだろう。

74 :名刺は切らしておりまして:2006/09/18(月) 10:10:12 ID:MRRhBM+W
県庁所在地を水戸からつくばにしてくれ。県北は完全に過疎地だ

75 :つくば市民:2006/09/19(火) 14:03:04 ID:NwEZvid/
でも水戸と比べるとやっぱりつくばは田舎だよ
せめて伊勢丹とかができたりしてくれないとなあ

76 :名刺は切らしておりまして:2006/09/19(火) 14:25:32 ID:dyCGsbzc
つくば市民暦15年だけど、
身とは一度車で通っただけだな。
そんなに都会なのか?


77 :名刺は切らしておりまして:2006/09/19(火) 14:27:48 ID:NwEZvid/
>>76
都会ってわけではないけどつくばよりは開けてるよ

つくばはつくばセンターから1kmはなれたら田んぼがひろがってるしね
その割にはマンションとか高いし

78 :名刺は切らしておりまして:2006/09/19(火) 14:29:26 ID:lbBvbS+S
>>76
ただの県庁所在地。

79 :名刺は切らしておりまして:2006/09/19(火) 14:41:13 ID:JVe8xPGZ
このまま順調にいけば、次ぎ入れる車両は160k運転可能なやつかな

80 :名刺は切らしておりまして:2006/09/19(火) 20:28:59 ID:juReyebf
>>77
>>つくばはつくばセンターから1kmはなれたら田んぼがひろがってるしね
>>その割にはマンションとか高いし

単に都市計画のポリシーの違いだと思われるが?
百貨店も水戸には京成しかないが、つくばには西武の優良店舗があるし。



81 :名刺は切らしておりまして:2006/09/20(水) 10:35:25 ID:YGozQ5I6
つくばの西武はしょぼしょぼだよ
メンズの服を見に行ってもオッサン用がほとんどだし

82 :名刺は切らしておりまして:2006/09/20(水) 10:41:27 ID:IYQikk28
人口たかが20万、TXがある前は列車も走ってないところに西武があることじたいが奇跡なんだよ
西武のほかの店舗がどこにあるか見てみたら、つくばだけ浮いてるのは一目瞭然。国策的に誘致されたのは明らか

83 :名刺は切らしておりまして:2006/09/20(水) 10:58:05 ID:YGozQ5I6
国策的というか比較的小金を持ってる人が多いからじゃないのか?

84 :名刺は切らしておりまして:2006/09/20(水) 11:30:26 ID:IYQikk28
学園都市計画により土地成金になった人も多いし、周囲にライバルらしい店舗は無く、車社会だから思った以上に
広い商圏を持てたから利益率の良い店舗になったらしいけど、それはフタをあけてみて分かったことで
誘致されないとつくばごときに出店しようなんてリスクは負えなかったと思われ。

85 :名刺は切らしておりまして:2006/09/20(水) 12:34:18 ID:0ER+doUK
>>82
つくば西武は単店舗での売り上げが最大なんだが。
メンズがしょぼいのは需要がないから。

86 :名刺は切らしておりまして:2006/09/20(水) 16:02:17 ID:d7LI8O+W
同じ茨城の第三セクターということで関連スレ

【鉄道】鹿島鉄道:5年存続に11億円、運行継続へ さらに難題…茨城・石岡
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157639110/l50

87 :名刺は切らしておりまして:2006/09/27(水) 22:33:53 ID:VYVM07j8
今日初めて乗った。
すっげー気持ちいい走り
揺れない、速い

88 :名刺は切らしておりまして:2006/09/28(木) 00:00:13 ID:/kqgyW4a
格安のフリー切符あったら
守谷以北を各駅で下車してみたい。

89 :名刺は切らしておりまして:2006/09/30(土) 18:10:07 ID:CMVAUtjI
万博公園周辺でWILLCOMが圏外です。
駅に8本槍ぐらい建てろよ→WILLCOM

90 :名刺は切らしておりまして:2006/10/01(日) 02:12:16 ID:8zmlXJnI
みらい平付近でワンセグ観れなくなる。
つくばまでみせろよ
→…どこに訴えたらいいの?

91 :名刺は切らしておりまして:2006/10/02(月) 11:04:14 ID:zbbMp+4I
>>82
西武のお偉いさんがつくばには意外に高収入世帯が多いことに目をつけて
周りの反対を押し切って出店したんだよ。

92 :名刺は切らしておりまして:2006/10/02(月) 22:34:28 ID:EVt7V1Lt
>>81
メンズはライトオン本店でカバー

93 :名刺は切らしておりまして:2006/10/02(月) 23:19:23 ID:6GlvxckT
筑波メディカルセンターや付属施設に対する感謝の言葉やご意見・感想・
要望などを(つくば市専用駅前&市街地発展)コーナーまでお寄せください。
真実であればどんな出来事でも結構です。つくば市民皆の力でメディカル施設を
優良施設にして行きましょう。

94 :名刺は切らしておりまして:2006/10/02(月) 23:44:45 ID:EPzMVwSK
つくばで仕事しているんだけど、
TXができたから沿線沿いに引っ越す予定だけど、どこら辺がいいの?
流山おおたかの森あたりなら、通勤が苦にならないかな?
電車に乗っている時間が20分超えるとつらい?

95 :名刺は切らしておりまして:2006/10/02(月) 23:51:36 ID:snYsyD8H
2チャンネルという掲示板のような所にあったリスト

>西武・そごう売上リスト(2001年2月期年間売上高:単位は億円)
>@ 池袋西武(2736)A 横浜そごう(1182)B 千葉そごう(868)
>C 広島そごう(765) D 神戸そごう(734)E シブヤ西武(579)
>F 大宮そごう(406)G 八王子そごう(384) H 柏そごう(334)
>I 徳島そごう(315)J 船橋西武(295)K 川口そごう(268)
>L 札幌西武(255)M 所沢西武(227)【N 筑波西武(214)】
>O 有楽町西武(202) P だるまや西武(173)Q 八尾西武(170)
>R 西神そごう(170)S 旭川西武(169) 21.呉そごう(161)
>22.高槻西武(143)23.川崎西武(143)24.静岡西武(142)
>25.大津西武(122)26.沼津西武(120)27.塚新西武(111)
>28.東戸塚西武(101)29.本金西武(99)30.富山西武(93)
>31.宇都宮西武(92)32.豊橋西武(87) 33.函館西武(84)
>34.アムス西武仙台(77)35.高知西武(65)36.岡崎西武(データなし)

一見すると中位くらいなんだけど、面積あたりの売上高では
上位なるという「安定収入店舗」だそうで→筑波西武

96 :名刺は切らしておりまして:2006/10/02(月) 23:54:22 ID:snYsyD8H
>>94
別にTX沿線じゃなくても
車買ってつくば市内でOKでは。
朝の渋滞は結構凄いので
勤務地と住居は考えなければならないが。

あと、電車に20分乗るのがつらいかは
個体によるのでよく分からない。
私は荒川沖から60分の上野を通勤していましたが、
それが当然だと思っていたので・・・

97 :名刺は切らしておりまして:2006/10/02(月) 23:57:54 ID:snYsyD8H
>>90
総務省だけど、今東京タワーからの電波が
最大値になっているので、これ以上の改善は無理かと。

あと5・6年しらた出来るというNHK水戸放送局は
総合テレビ(だけ・民放と教育テレビは東京タワーからの
電波でカバーするので計画無し)の筑波中継局(か、
岩井あたりにも中継局が出来る可能性もある)に
期待するしかないかと。

98 :名刺は切らしておりまして:2006/10/03(火) 00:12:46 ID:haYZgH5q
>>97
読みにくいなぁ・・・

99 :名刺は切らしておりまして:2006/10/03(火) 00:14:41 ID:IobGQzTA
>>98
失礼、では簡単に・・・

「 あ き ら め ろ 」

100 :名刺は切らしておりまして:2006/10/03(火) 07:37:23 ID:1rcluKcY
>>97
新東京タワーを考慮して無いじゃん。

101 :名刺は切らしておりまして:2006/10/05(木) 21:00:46 ID:hIvnB8R7
「つくば周遊巡回バス」キター
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=322

102 :名刺は切らしておりまして:2006/10/08(日) 19:20:33 ID:9mYX94Z4



103 :名刺は切らしておりまして:2006/10/08(日) 20:27:15 ID:0epGGav7
俺の隠し湯「ゆりの里」が・・・


104 :名刺は切らしておりまして:2006/10/08(日) 23:01:01 ID:xB6vETF1
ゆりの郷結構有名じゃないか?

物凄く良いわけではないと思うけどなあ

105 :名刺は切らしておりまして:2006/10/08(日) 23:40:15 ID:zsxRxFsc
六町の時速130km通過は迫力あるな。
ところでTXはスーパー特急規格で時速160km運転が可能って本当?

106 :名刺は切らしておりまして:2006/10/09(月) 07:46:48 ID:7Il0e6xc
>>95
そごうも混じったリストになってるから中位だけど、西武だけで見ると相当上位に来るね
しかしこれ見ると有楽町店はどうしようもないな。ガイアの夜明けやってた通りの苦戦ぶりだな。潰して跡地売り飛ばしたほうがいいんじゃないか?

107 :名刺は切らしておりまして:2006/10/09(月) 10:52:26 ID:3VWd5gSQ
>>106
真横が有楽町阪急だと言うこともある品w

108 :名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 01:20:39 ID:Ugzrt1oI
伊勢丹とか出来ないかな〜

無理だと思うけど

109 :名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 07:22:14 ID:SHqUYZn0
そごうができるという噂があったが、Qtになった。
ミレニアムが、デパートは2件もいらないと判断したんだろう。

110 :名刺は切らしておりまして:2006/10/11(水) 08:23:32 ID:72Iv3SyL
>>4
仙山線のことか?
あれは需要より単線なのが悪い。
JRも自治体もやる気なし。

111 :名刺は切らしておりまして:2006/10/13(金) 13:54:10 ID:6rPuzjwO
Qtって高校生向けの服がほとんどだよ…

112 :名刺は切らしておりまして:2006/10/13(金) 14:06:34 ID:+sBfV6hH
運賃下げて

113 :名刺は切らしておりまして:2006/10/13(金) 15:46:26 ID:6rPuzjwO
東京駅に延伸して

その後に渋谷新宿まで延伸して

114 :名刺は切らしておりまして:2006/10/16(月) 01:13:09 ID:Go7x3JU5
>>112
下げると混雑するから、今のままでいいんじゃね。

115 :名刺は切らしておりまして:2006/10/16(月) 04:09:27 ID:IJSabak4
値段そのままで東京駅まで延伸でいいんじゃね?

116 :名刺は切らしておりまして:2006/10/16(月) 07:36:21 ID:tj/58XWt
東京駅の近辺のどこに用地があるのかと

117 :名刺は切らしておりまして:2006/10/16(月) 08:18:43 ID:eOd9BgMw
地下で延伸自体はほとんど決定してるんじゃなかったの?

118 :名刺は切らしておりまして:2006/10/16(月) 10:41:49 ID:tufnwysT
いつ延伸工事始めるかって決まってたっけ?

119 :名刺は切らしておりまして:2006/10/16(月) 15:01:36 ID:GpNOz+Cj
>>115
丸ビルの下に用地は確保してるよ。

120 :名刺は切らしておりまして:2006/10/18(水) 01:20:06 ID:eleFE1Bf
>>112
土休日回数券は28%割引らしいので使ってみれば?

121 :名刺は切らしておりまして:2006/10/18(水) 22:20:15 ID:WgRbkiJH
3セクで黒字ってすごいよね

周辺開発でもっと儲かったら値下げして欲しい

122 :名刺は切らしておりまして:2006/10/18(水) 22:43:28 ID:qbNvAhfC
あとは舎人線の黒字に期待。

というか、首都圏での鉄道空白地帯だから黒字になるって当然でしょTX。
被えど線は別

123 :名刺は切らしておりまして:2006/10/18(水) 23:15:51 ID:pU9MIeHc
>>106
有楽町は止めたら、反対側の店が漁夫の利を得る関係。
また、銀座地区にあるというブランドイメージを失いたくないと
いうのもある。(ただし、家賃が安い阪急の方が経営的には楽。)

124 :名刺は切らしておりまして:2006/10/19(木) 00:47:33 ID:1r1BZDRi
快速増えないかなぁ

区快はどこが快速区間かわからないし、各停はガラガラだし

125 :名刺は切らしておりまして:2006/10/22(日) 19:02:04 ID:GdbioCN4



126 :名刺は切らしておりまして:2006/10/22(日) 19:39:15 ID:9qa8/ySv
何でJR東が作らないんだ。りんかい線もTXもJRが作るべきだろう。

127 :名刺は切らしておりまして:2006/10/22(日) 20:06:33 ID:WS3urHEC
>>126
 減価償却出来ないの分かってるから。

128 :名刺は切らしておりまして:2006/10/22(日) 20:13:22 ID:K2ngi3yi
絶対無いと思うけど、下館か友部まで延伸しないかなあ

129 :名刺は切らしておりまして:2006/10/22(日) 20:22:03 ID:0eMC/id5
>>122
舎人線は都ハズ・里48の代替なので東京都交通局運営
3セクでないがクロになりそう(里48がどうなのかはわからんが)

130 :名刺は切らしておりまして:2006/10/23(月) 10:02:30 ID:Ld73aWst
>>128
延伸したとしてもつくば下館間の料金が2000円とかになりそうだ
誰も乗らないよ

というか下館につなぐぐらいだったら水戸につなぐだろ

131 :名刺は切らしておりまして:2006/10/23(月) 18:34:08 ID:6GFSlPEH
確かに、下館なんて誰も延伸しようなんて尾も湾だろ。
いったい誰が行くよw
下館に伸ばすくらいだったら、筑波山にトンネル掘って笠間に延伸だ!


132 :名刺は切らしておりまして:2006/10/24(火) 13:28:36 ID:FDUO0e6i
>>131
どっちもどっち・・・

133 :名刺は切らしておりまして:2006/10/24(火) 14:43:12 ID:9cMTGXVp
TXで検索するとテレ東より上に来るのな。
常磐新線も偉くなったもんだな

134 :名刺は切らしておりまして:2006/10/24(火) 18:06:01 ID:pjgkUqOr
筑波山までなら、観光向けでありなんだろうけどねぇ
でも建設費考えるとどうかな?

135 :名刺は切らしておりまして:2006/10/25(水) 01:18:34 ID:70+/7r6J
TXのせいでつくばね号が無くなったのが痛い
つくば号の一部をつくば市内巡回してくれよ

136 :名刺は切らしておりまして:2006/10/26(木) 10:51:28 ID:1lgATP9e
つくばエクスプレス効果で発展を続ける沿線地域

2005年8月につくばエクスプレス(以下「TX」)が開通して1年が経過した。
当初は利用客や採算性が不安視されていたが、この1年間の乗車人数は当初
予想を約2割上回る6,000万人(1日あたり16.4万人)と好調な滑り出しとなった。
その要因と背景について以下で検証してみる。

1.まず、沿線の人口が増加したことが挙げられる。沿線市人口は、TX開通後の
 1年間でいずれの地域でも顕著に増加している。埼玉沿線では開通前の年まで
 は減少傾向であったが、マンション建設が順調に進み増加に転じた(図1)。
2.人口の増加は、住宅着工にも顕著に影響している。路線区間の一番長い茨城県の
 住宅着工戸数は、03年を底として増加傾向となっている。特につくば市では、
 開通後の1年間では1,262件(04年)から2,722件(05年)と大きな伸びを示している(図2)。
3.商業施設の建設も相次いでいる。大規模小売店の届出状況は、全国ではここ数年
 微減しているが、沿線市に注目してみるとTXの開通した05年では増加している(表3)。
 中でも茨城県がけん引しており、05年は12件のうち7件、06年は5件のうち3件を占めている。
4.また、各県の主要駅とTX沿線の路線価平均を比較すると、開通前の04年と直近の06年では、
 沿線の地域において価格が上昇しているのがわかる(図4)。発展の著しい秋葉原では2年前
 と比較して約20%増となっている。
5.沿線では様々な開発が継続してなされており(表5)、今後もしばらくは、このTX効果は持続
 することが見込まれる。しかしながら、年度収支の黒字化には約20年かかるといわれているとと
 もに、5年後の目標乗車人数の達成(1日あたり27万人。毎年、前年比10%増が必要)、沿線沿
 いへの人口集中、などの課題も残っている。

(全文)
http://www5.cao.go.jp/keizai3/shihyo/2006/1023/764.html

137 :名刺は切らしておりまして:2006/10/26(木) 13:21:18 ID:SUPXJ8AN
>>129
王40の代替であれ作ってくれないかな。もう地下鉄西板線は諦めるから。
と西新井から上池袋まで毎日乗ってる自分は思う。

138 :名刺は切らしておりまして:2006/10/30(月) 20:26:01 ID:0RW0ehW8



139 :名刺は切らしておりまして:2006/11/02(木) 22:38:01 ID:Fzyhj5gw



140 :名刺は切らしておりまして:2006/11/03(金) 22:44:47 ID:vbA0mogv
国際通りの工事はいつ終わる?
常磐新線の表示が素敵。

141 :名刺は切らしておりまして:2006/11/07(火) 21:12:27 ID:y1liZx/n



142 :名刺は切らしておりまして:2006/11/10(金) 21:06:49 ID:f7DpJHsg
>>105
 余裕でできる。この間もトップがそんな事をほのめかしていたし。もともとの
計画が新幹線だからね、そりゃ規格は良いよ。

143 :名刺は切らしておりまして:2006/11/13(月) 20:43:42 ID:X60GJjqx



144 :名刺は切らしておりまして:2006/11/15(水) 20:05:48 ID:sHR/Ai13
おまいら、今TX(12チャンネル)で
TX特集やってるぞ!

145 :名刺は切らしておりまして:2006/11/15(水) 21:14:59 ID:sHR/Ai13
おまいら、今TX(12チャンネル)で
TX特集やってるぞ!

146 :名刺は切らしておりまして:2006/11/15(水) 22:34:50 ID:W8+RTreu
カニカマにマヨネーズをたっぷりつけて食いたい。


147 :名刺は切らしておりまして:2006/11/15(水) 23:27:34 ID:RK8VZleT
>>126
元々JR線の予定だったけど、JR東日本が経営するのを拒否したから
(京葉線で痛い目にあったため)


148 :名刺は切らしておりまして:2006/11/18(土) 00:36:16 ID:8HzunR9a



149 :名刺は切らしておりまして:2006/11/18(土) 00:59:31 ID:2UpWW8C0
【★★銚子電鉄を助けてください!★★】m(--)m
http://www.choshi-dentetsu.jp/
拝啓、時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。 
弊社は現在非常に 厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、
日々困窮している状況です。
 年末を迎え、毎年度下期に行う鉄道車両の検査(法定検査)が、
資金の不足により発注できない状況に陥っております。このままでは、
元旦の輸送に支障をきたすばかりか、年明け早々に車両が不足し、
現行ダイヤでの運行ができないことも予測されます。 社員一同、
このような事態を避けるため、安全運行確保に向けた取り組むことは
もちろんですが、資金調達の為にぬれ煎餅の販売にも担当の領域を超えて、
取り組む所存でおりますので、ぬれ煎餅や銚子電鉄グッズの購入、日頃の当
社電車の利用にご協力を賜りたく、お願い申し上げる次第でございます。
http://www.choshi-dentetsu.jp/senbei.htm

ぬれ煎餅販売箇所はこちら。
取扱店舗など見かけましたら↓のスレなどにレスでもしてください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163712114/l50
↑詳しいスレはこちら。ご理解お願いします
総武線沿線のNEWDAYSで販売しています。

150 :名刺は切らしておりまして:2006/11/20(月) 20:34:39 ID:MffBbX0U



151 :名刺は切らしておりまして:2006/11/24(金) 19:48:47 ID:4+l9shNe



152 :名刺は切らしておりまして:2006/11/24(金) 22:48:36 ID:3viAJQ1V
さらにラッシュ時のスピードダウンも行われる

153 :名刺は切らしておりまして:2006/11/27(月) 21:01:54 ID:YYX2Pf1b



154 :名刺は切らしておりまして:2006/11/30(木) 22:20:01 ID:tU7HgBPF



155 :名刺は切らしておりまして:2006/12/03(日) 18:08:33 ID:+IAhQAOP
さっさと東京駅延伸しろ

そして値下げしろ

156 :名刺は切らしておりまして:2006/12/03(日) 18:31:28 ID:kjVBc38R
10両編成にしないの?

157 :名刺は切らしておりまして:2006/12/03(日) 18:43:25 ID:OlMGqMJ4
>>156
してもたいたいけど
ホームがあれじゃ無理じゃない?

158 :名刺は切らしておりまして:2006/12/03(日) 18:57:56 ID:Zc7aTbsq
車両外観が汚い。

159 :名刺は切らしておりまして:2006/12/03(日) 19:59:55 ID:kjVBc38R
そうなのか。
混んでるっってそりゃそうだよ6両編成だもの。
常磐線なんて15両だよ。

160 :名刺は切らしておりまして:2006/12/03(日) 22:22:55 ID:tUpMHs5G
もうちょい運転本数を増やしてくれないかな。
柏の葉にでかいショッピングモールも出来た事なんだし。

161 :名刺は切らしておりまして:2006/12/03(日) 22:35:35 ID:PjjROZ8x
>>160
つ時刻表改訂@12/8

162 :名刺は切らしておりまして:2006/12/03(日) 22:56:16 ID:kpBEk5Y1
10両とは言わず8両でもうれしいんだけどな

163 :名刺は切らしておりまして:2006/12/03(日) 23:00:41 ID:aNQF5Xau
土浦まで行ってほしかった
もう無理だなあ


164 :名刺は切らしておりまして:2006/12/03(日) 23:37:55 ID:RAIsxzc/
>>163
いえ 午前0時00分に新治逝き GALAXY EXPRESS TX が発車します。

165 :名刺は切らしておりまして:2006/12/04(月) 07:25:50 ID:hG3PvlgY
>>163
土浦みたいな過疎の町は常磐線で十分だろ。

166 :名刺は切らしておりまして:2006/12/05(火) 12:00:54 ID:Px40aGmj
TXも筑波山観光客やつくばへのビジネス客を対象に、指定席を連結した
北千住・守谷のみ停車の特急を設定した方がいい。
編成は名鉄や南海の一部指定特急に準じた内容とし、自由席はセミクロス仕様とする。


167 :名刺は切らしておりまして:2006/12/05(火) 12:11:42 ID:JT+K4UuC
>>165
いや、水戸から土浦でTXに乗り換え需要があるし
逆に秋葉から土浦にいって常磐線にも乗り換えられるでしょ

168 :名刺は切らしておりまして:2006/12/05(火) 13:00:27 ID:dgDpc7Pb
>>167
>>いや、水戸から土浦でTXに乗り換え需要があるし

どうしても水戸からTXに乗りたいなら北千住で乗り換えればいいじゃん。

>>逆に秋葉から土浦にいって常磐線にも乗り換えられるでしょ

秋葉原から土浦に行くなら、素直に上野から常磐線に乗ればいいじゃん。
どちらの用途でも、TXを土浦に延ばす必然性は皆無な訳だが。

169 :名刺は切らしておりまして:2006/12/05(火) 20:09:41 ID:oen3JbNV
土浦の柄の悪い高校生が乗ってくるのを防ぐためにも、延伸拒否。


170 :名刺は切らしておりまして:2006/12/05(火) 22:31:27 ID:W8PM3jB7
何でTXの話題になる度に土浦が出てくるのか訳分からん。
ベッドタウンなら守谷で十分間に合っているわけだが。

171 :名刺は切らしておりまして:2006/12/06(水) 13:36:03 ID:0Q7Ulx+Q
>>170
だって守谷には風俗無いし。

172 :名刺は切らしておりまして:2006/12/06(水) 15:59:57 ID:8cdC6kTb
>>170
常磐線とTXをつなぎたいってこと

173 :名刺は切らしておりまして:2006/12/06(水) 16:19:15 ID:kNAfmpGX
>>172
つ北千住

174 :名刺は切らしておりまして:2006/12/08(金) 11:31:47 ID:3SCIzD72
そういえば、1985年のつくば万博のときは、土浦駅からバンバン送迎バスを走らせるつもりが
駅前にある風俗などの汚いビルを観光客には見せられないってんで
万博中央駅(現在のひたち野うしく駅)を急に作っちゃってそこからバスで運んだんだよな

土浦と言う駅は、存在を隠されてしまったんだ


175 :名刺は切らしておりまして:2006/12/08(金) 14:38:34 ID:O0neX0cY
土浦駅前の風俗ってどこ?
東口なのかな?

176 :名刺は切らしておりまして:2006/12/08(金) 22:28:02 ID:Uq/wwZgV
このまま寂れ続けると、土浦はじきに風俗だけの街になると言うことか。
名古屋にとっての岐阜、関西の雄琴、つくばの土浦だな。

177 :名刺は切らしておりまして:2006/12/09(土) 10:17:02 ID:XotdUnre
筑波大学とか自衛隊もあるんだから、フーゾクは必要だろうが


178 :名刺は切らしておりまして:2006/12/09(土) 12:27:16 ID:PhOCPtSe
>>177
だから土浦の存在価値は風俗だけ、という結論になったわけですよ。

179 :名刺は切らしておりまして:2006/12/09(土) 17:42:40 ID:jSCD+mYD
今時は無店舗型が主流だそうですよ。
ということで土浦の役割は終了ー


180 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 03:23:24 ID:2Za8A9vI
>>173
北千住じゃ意味無いだろ
いかに早く東京に着けるかという意味で土浦延伸は重要
土浦が駄目だったら石岡でも良いけどね

181 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 07:39:41 ID:JwovO9jd
>>172
つ南千住

182 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 08:30:28 ID:b5rSTwKz
東京駅前の丸ビルの地下にはすでに駅が出来ているから、
あとは秋葉原からトンネルを掘っていけば、延伸工事なんか5年かからない。
早く工事着工を望む。

183 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 08:35:21 ID:wdhUcOLu
>>180
土浦以北からのTX利用、ということならTX開業にあわせて、水戸→つくばの高速バスが開業しただろ。
それも苦戦して、早々に減便を強いられた訳だが。
夢を見るのは勝手だが、バスですら需要が無いのに鉄道を建設して成功することは100%有り得ない。
土浦以北の常磐線沿線は常磐線で満足しとけ。
土浦と水戸の人口が50万を越えない限り、TXの北側延伸は有り得ないだろう。

184 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 09:14:52 ID:dqdjY8uy
>>182
そうなの?

185 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 09:26:55 ID:IV0q5Ri+
>>182
八重洲口だよ。
丸ビル地下は成田空港行く総武線が入ってるぞ。
茨城もんは八重洲口じゃないと方向オチンになる。

186 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 09:35:06 ID:b5rSTwKz
>>185
ん?横須賀線・総武線のホームはあのでかいロータリーの真下だろ。


187 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 10:46:58 ID:3k8GgAqL
横須賀線直通は総武快速線で、総武線は中央線直通だから東京駅には行かないだろ。

188 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 11:05:40 ID:IV0q5Ri+
>>186
>>187

側 と 快速 はぶいてスイマセン

189 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 11:14:59 ID:nFoZBl5T
しかし大手町の地下鉄網をくぐり抜けるのは大変だろうな>TX

190 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 11:17:07 ID:8+Jcc0Nd
その為の大深度です

問題は地下鉄網より
高層ビルの基礎の方じゃないか?

191 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 12:48:52 ID:BrqbBmVL
>>189
とりあえず秋葉原のワシントンホテルが最初の障害物らしい。

192 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 14:36:45 ID:ELY+/CpM
>>191
それを計算してあんなに地下深くに駅作ったんだよ。
その障害は回避されてますがな。

193 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 20:32:25 ID:oltbuHyW
大手町から三田線に入り、東急目黒線武蔵小杉はたまた、元町・中華街まで
乗り入れ。

194 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 20:52:19 ID:NwzthZS3
>>177
だから俺は土浦を性風俗特区にすべきと、ここ数年来訴え続けている。

195 :名刺は切らしておりまして:2006/12/10(日) 21:35:44 ID:b3kxy8r5
>>191-192
ていうか、神田川がある時点でどっちみち深くなるだろ。

196 :名刺は切らしておりまして:2006/12/12(火) 22:42:25 ID:8xykclho



197 :名刺は切らしておりまして:2006/12/14(木) 23:43:37 ID:3Q5EVDwW
>>179
無店舗型は割高なんだよ僕。

198 :名刺は切らしておりまして:2006/12/16(土) 19:41:52 ID:8eFv6kol



199 :名刺は切らしておりまして:2006/12/16(土) 20:00:41 ID:3Tj9C7q9
なんとなく霞ヶ関の近くまでは行きそうな気配だよな。

200 :名刺は切らしておりまして:2006/12/16(土) 20:30:36 ID:GhVnOZ8K
なんとなく200get

201 :名刺は切らしておりまして:2006/12/18(月) 19:00:10 ID:fPX7aBiI
TXの東京延伸マダー

202 :名刺は切らしておりまして:2006/12/18(月) 19:01:19 ID:fPX7aBiI
つか、品川まで延伸してくれるとさらにうれしいな

203 :名刺は切らしておりまして:2006/12/18(月) 19:15:57 ID:zCizNa8I
つくば側は、土浦じゃなくて下館のほうまで延ばせばいいのに

204 :名刺は切らしておりまして:2006/12/20(水) 20:22:54 ID:bpYcaCg/
下館なんて誰も行かないだろ

まだ水戸の方がわかるよ

205 :名刺は切らしておりまして:2006/12/20(水) 20:25:15 ID:hc0FJBF1
開業がかなりいいタイミングだったな

206 :名刺は切らしておりまして:2006/12/21(木) 00:09:07 ID:pXCSjXyl
おまえらの主張する延伸経路は色々あるようなので、
まとめてみた。

http://www.imgup.org/iup303276.png

207 :名刺は切らしておりまして:2006/12/21(木) 01:04:05 ID:1OjavVdW
>>206
ちょっ!

直角に曲がるのは無理だろうw


というか延伸って土浦が一番多かった希ガス

208 :名刺は切らしておりまして:2006/12/21(木) 07:24:35 ID:fCaG0WD9
>>206
つくばから先の延伸は、沿線人口を考えるとどれも非現実的だ。
つくばの人口で鉄道を建設できたのは

1.それまで鉄道がなかった。
2.人口と比較して、都心方面への出張が非常に多い。

という特殊需要によるものだ。
それを踏まえると、茨城県内でTXを建設して採算の取れる路線があるわけがない。

209 :名刺は切らしておりまして:2006/12/21(木) 07:46:29 ID:3sazGyYv
つくば土浦間は採算取れると思う

210 :名刺は切らしておりまして:2006/12/21(木) 08:26:50 ID:pTx30ebk
取れないと思う

211 :名刺は切らしておりまして:2006/12/21(木) 12:13:16 ID:rRizLNoJ
>>209
建設費と需要を考えるとつくば土浦間の運賃は千円程度になるかもな。
土浦秋葉原間は二千円。
現実的には土浦市民をそっくり守谷に移す方が安上がりだろう。

212 :名刺は切らしておりまして:2006/12/22(金) 14:11:01 ID:/UqM+Wtp
>>211
それはどのくらいの建設費がかかり、どの程度の需要があると考えての運賃ですか?

213 :名刺は切らしておりまして:2006/12/22(金) 21:34:56 ID:4/Kph6ir
いわきまで延伸して、「いわきエクスプレス」

特急スーパーひたちの客をごっそりいただいちゃうのは、どうだろう?


214 :名刺は切らしておりまして:2006/12/22(金) 22:53:46 ID:/qYay2g2
>>212
土浦延伸で採算が取れると主張するなら、建設費と需要がどの程度見込めるかソースを示すべきでは?
現状では土浦延伸は計画されていないわけだから、『そんなのぜってー採算取れねーよ』って主張する分にはソースを示す必要は無いし。
いい加減妄想だけで土浦延伸とか水戸延伸とか主張するのはやめろよ。鬱陶しいだけだから。

215 :名刺は切らしておりまして:2006/12/23(土) 06:38:07 ID:BV02whaB
>>214

216 :名刺は切らしておりまして:2006/12/23(土) 08:24:02 ID:lCoey1rV
>>212
現在、バスですら500円程度かかることと、路線が市街地で用地買収にコストがかかることを考えれば妥当な見積もりだと思うが?

217 :名刺は切らしておりまして:2006/12/23(土) 11:28:50 ID:pr2GQvSA
>>149
了解

218 :名刺は切らしておりまして:2006/12/23(土) 12:09:19 ID:rX0UXq9J
人工都市・つkばは、成功したのか?スレ必見!!

219 :名刺は切らしておりまして:2006/12/23(土) 13:52:40 ID:W+n4nHxD
使うのは土浦⇔秋葉原が多いだろうから採算は取れるんじゃないかな
土浦秋葉間が快速で50分だったら結構早いしね
料金は150円増しで1300円

つくば⇔土浦に乗る人がいるとして、距離10kmあるから、料金320円
これはバスの500円ぐらいより安い。


料金の計算は以下を参考にした
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E6%96%B0%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E7%B7%9A



意外と常磐線を食ってるんだね。
一日のべ3000人ぐらいが使えば

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A
>しかし、つくばエクスプレス線開業以後は利用客が大きく減少した。
>JR東日本の2005年度乗車人員数によると、東武野田線連絡駅の
>柏駅で約8000人、取手駅(関東鉄道常総線連絡駅)で約5000人と
>特につくばエクスプレス線と接続する他社線からの乗り換え客が
>多かった駅で著しく減少した。他につくばエクスプレス線と競合する
>荒川沖駅・ひたち野うしく駅でも若干減少した。また、2005年度の
>ラッシュ時混雑率では、快速線が松戸〜北千住で前年度より19%、
>緩行線も亀有〜綾瀬で前年より15%も減少した。

220 :名刺は切らしておりまして:2006/12/23(土) 14:54:53 ID:AMipcHFl
>>219
>>使うのは土浦⇔秋葉原が多いだろうから採算は取れるんじゃないかな

建設費の見積もりがなけりゃ採算もクソも無いわけだが。

>>つくば⇔土浦に乗る人がいるとして、距離10kmあるから、料金320円

当然、建設費が余分にかかるわけだから、料金だって変わるだろう。
大多数のユーザーは、関係のない延伸区間のために運賃が上がるのは許せないだろうから、
建設費が延伸区間の運賃に上乗せされるのでなければ延伸の反対運動が起こるぞ。

>>意外と常磐線を食ってるんだね。
>>一日のべ3000人ぐらいが使えば

年間たった100万人の利用者から千円ずつ取ったとしても、10億円にしかならない訳だが。
その程度のニーズなら、高規格のTXを延伸するより、路面電車を走らせるか、筑波鉄道の跡地を利用して軽便鉄道でも建設する方がまだ現実的だろう。

221 :名刺は切らしておりまして:2006/12/23(土) 15:29:26 ID:W+n4nHxD
建設費は1100億円余ってるんだよね

222 :名刺は切らしておりまして:2006/12/23(土) 15:56:10 ID:W+n4nHxD
それと土浦市が新たな株主になり、
茨城県が株を買うだろうからそこから資金調達可能だ。
さらに国の助成があるだろう。
ちなみに土浦市と茨城県の歳入はそれぞれ400億円と1兆円程度。

TX建設にかかった費用は8300億円と見積もられてた
土浦つくばだったら路線は地上でまかなえるだろうから
地下に作るよりも安い。さらに土地は安い。
大きく見積もって仮に建設費用が距離に比例すると8300億円/6で
1400億円程度。

仮に1100億円を建設に当てると残り300億円。
茨城県の歳入の3%程度。

223 :名刺は切らしておりまして:2006/12/23(土) 18:38:03 ID:FeS93NOB
>>221
当然、東京延伸に使うべき金だな。

>>222
金が余ってるなら1兆5千億円の地方債を早く何とかしろよ。
TXの土浦延伸なんて借金を増やしてまでする事業じゃないだろ。

224 :名刺は切らしておりまして:2006/12/23(土) 18:56:59 ID:PWaDZ4ru
ちょっと金が余ったからって、すぐ無駄遣いしたがるのが田舎者の悪い癖だよな。
収入は大したこと無いくせに無駄にでかい車に乗っているのが典型的な茨城県民。
金は大事に使えよ。

225 :名刺は切らしておりまして:2006/12/23(土) 21:42:19 ID:fzfswpbO
土浦ネタは荒れるから鉄道板では禁句なのに、ここでは元気ですね。ひとことだけ言っておくと

>>222
つくば市域ですら地下線路・地下駅なのに、つくばー土浦間は完全地下になると思うよ

226 :名刺は切らしておりまして:2006/12/24(日) 08:28:22 ID:GMOmnkIe
>>225
鉄道ネタと言うより、つくばの話題になるとどこからともなく湧いてでるのが土浦人。
土浦人のつくばへのストーカーぶりは、日本に対する朝鮮人をも上回る凄まじさだ。
つくばなんて、住んでみればどってこと無い地方都市なんだが。

227 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 09:10:04 ID:LSP97oBR
>>171
だったら風俗の多い沿線に住めばいいだろう。
>>172
北千住で繋がってる
>>180
土浦も石岡もどれだけ建設費がかかると(ry
採算性のなさはもういろんなスレで議論されていて、それでもしつこくて
土浦(つくば以遠)延伸妄想の話はするなという結論に至ったんだが。
>>226
まちBBSでつくばスレと土浦スレで分離したときも、「つくば・土浦スレ」を
強行に使い続けることを主張したのは土浦人だったな。
つくば住民にとって土浦なんていかないんだが。

228 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 10:42:53 ID:rmYWoQNJ
>>227
つくば人だけど、土浦にはよく行くぞ。
車ある人なら、けっこう土浦に行く人もいるだろ。
つくばに無い物を食いに行くこともあるし。
ただ、昔と比べて、土浦への依存度がかなり低下したのも事実。

229 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 12:56:33 ID:2AxMsrEC
>>228
土浦にあってつくばにない食べ物って

レンコン?

230 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 20:51:12 ID:eNDZ9m29
土浦スレ違いだから。

231 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 22:33:20 ID:tAUItESp
>>227
だから土浦に住んでるのだが。

232 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 22:39:07 ID:httY1+N2
>>226
土浦人=朝鮮人だよ。
嘘だと思うなら土浦行けばいい。ヒュンダイの車がわんさか走ってるぞ。

233 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 08:16:31 ID:UyF8BOs6
土裏には総連やヒュンダイがあるもんね。


234 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 09:19:20 ID:77ulgNj+
>>231
じゃあそれでいいだろ。ここはTX関連スレ。
自分の巣へお帰り。

以後スレ違い土浦ネタ禁止の方向で

235 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 11:21:24 ID:WzqoLllB
東京延伸も品川ぐらいまでいって欲しいな。


236 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 12:45:38 ID:AtTP3e5G
品川まで行ければ、品川ー秋葉の区間利用者だけでも相当の収入になりそうだし、北千住から
空港・新幹線方面へ行く客も相当取り込めるな。大手町までという中途半端な延伸で満足しないでほしいな

237 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 20:00:46 ID:m3cij6do
>>236
>>品川まで行ければ、品川ー秋葉の区間利用者だけでも相当の収入になりそうだし、北千住から

どう考えてもJRより高いから、その区間だけ利用する奇特な乗客がいるとは信じられない。
現在、秋葉原から北千住まで利用している乗客っているのか?

238 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 22:21:27 ID:i7UpK6Kt
>>234
自分から吹っかけてきておいて、その言い草はないだろ僕?

239 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 22:24:08 ID:rRbKFcgb
そんなに儲かってるなら繰り上げ債務返済するなり
減資するなりすればいいじゃないか

240 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 22:24:16 ID:Fg1n3Du9
「女性専用車に反対する会」
12月期オンライン署名

(今回の提出先) JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄 ほか

(署名送信フォーム)
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

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