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【自動車】日産のハイブリッド、トヨタよりホンダに近い…FR車からの展開・2010年度を目標 [06/12/26]

1 :明鏡止水φ ★:2006/12/27(水) 23:35:31 ID:???
 「いま市場に出ているものでいうと、トヨタよりもホンダに近い」。日産自動車パワー
トレイン開発本部の薄葉洋常務執行役員は、同社のハイブリッドシステムについてこう話す。

 日産は2010年度を目標にハイブリッド車の開発を進めている。「既存のトランスミッション
と変わらない外観かもしれないが、逆のそれが強味」(薄葉常務)で、既存のトランスミッション
のコンポーネントを使い、そこにモーターを組み合わせる形で、実際にハイブリッド化を
進めるそうだ。「そのため、クルマへの展開がやりやすい」と薄葉常務。

 ただ、ホンダのハイブリッドシステムに近いとは言うものの、日産のそれは「モーターの
大きさが違い、高出力のものを使っている」(薄葉常務)そうだ。その結果、FR車からの展開
となる。

《山田清志》


▽News Source Response. 2006年12月26日
http://response.jp/issue/2006/1226/article89741_1.html
▽日産自動車 株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7201.1
▽関連
【自動車】ホンダ:「軽」の車種拡充へ・1―2車種追加、ハイブリッド車の北米生産も…福井社長表明 [06/12/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167085555/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166998221/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166912430/


2 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 23:42:22 ID:PwUO8eXC
技術の日産。

3 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 23:42:23 ID:hnimmLNo
ミッションで駆動力を変化させるのか?モーター単体より騒音が出るんじゃね。

4 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 23:42:42 ID:VLLeL70o
なかなか出ないね

5 :名刺は切らしておりまして :2006/12/27(水) 23:43:33 ID:VzB20bmb
ハイブリッドって、雨の日に事故ってモーターがクラッシュした場合、
雨水が入り込んでドライバーがバチバチ!って可能性は無いの?
なんせ一部モデルでは1500hも発電できるんだろ?
まぁ俺も一部モデルで発電してry

6 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 23:43:53 ID:rUfDrRkw
遊星ギヤを介する方式はトヨタの特許でがんじがらめ。
ホンダ式と云う事は、コンデンサを組み込んだ一発大トルクタイプだろうか?

7 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 23:49:10 ID:ieONSeHD
さすがに燃料電池の時代はまだこないか・・・・
日産はエクストロイドCVTがあるんだから、
もっとそれをアピールすればいいのに。
(ベルト式CVTが3リッタークラスのくるまでも
カバー出来るようになった今、必要性あるの?と
言われると言い返せないが・・・)

8 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 23:49:14 ID:UR3A+sWh
FRおっかないよ
アイスバーンの時はマジびびった

9 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 00:08:43 ID:8v1pjftq
>>7
>さすがに燃料電池の時代はまだこないか・・・・
新たな鉱脈が見つかれば可能性はある。



10 :碧青虫 ◆CyDF2bTcGM :2006/12/28(木) 00:09:52 ID:F7TX9UAe
アイスバーンでくるくるって回ってこそ楽しい。

11 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 01:20:07 ID:kjPC6f57
>既存のトランスミッション と変わらない外観かもしれないが、逆のそれが強味

むしろ外観変えないと
ホンダの場合はシビハイ、
トヨタの場合は(GSh、ハリ/クルハイ)と

と同じ轍を踏みそうだが

12 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 01:37:33 ID:E9w0Rqdl
まあハイブリッドの商品展開は急務だろうし、汎用性が高いのはプラスだろうな。多分。システム的にはモーターへの依存が少ないタイプか。ハイブリでスカG復活希望!

13 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 01:52:12 ID:gd5lemKe
2010年ねぇ

14 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 01:52:34 ID:uV63W2Bv
サファリに積むなら買ってやる。


15 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 02:21:22 ID:11L5/JFv
ま、日産のスーパーモーターには興味あるな。
しかし所詮ルノーの子会社ってのがなあ。。

16 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 02:30:46 ID:Oku0Okir
>11
> と同じ轍を踏みそうだが

HV優遇のアメリカ対策でしょ。

トヨタから技術提供のアルティマHVで既存車種との混合生産のテストが
出来たから、あとは簡易なモーター+CVTのHVの自社開発を
出しておけば何とかなると。

ただ、トヨタもSUVやミニバンでは前後モーターとかバッテリーの搭載位置を
いろいろ変えたりして既存車種をHV化してたけど、GSとカムリは同じセダン型
のせいか、ATをHVシステムに置き換えてバッテリーはトランクの奥に設置と
いう感じにしたからなぁ・・、あとはリチウムイオン充電地になれば張り出しも減るし。

日産ももダイクラ連合に合流して、あのFR用ハイブリットシステムを採用するとか
やってほしかったなぁ・・。


17 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 03:19:18 ID:Y/ghTD2W
本来は消費者にとってのライフサイクルコストを下げることが
ハイブリッドの意義だと思うので、ホンダと日産はシステムや
部品を共用化して販売価格を下げればいいのに。

18 :名刺は切らしておりまして :2006/12/28(木) 03:21:04 ID:YUJ0SQpH
ホンダと同じ方式って、トヨタ以外のほとんどのメーカーが開発を進めている
のはホンダと基本的には同じシンプルなパラレル式だね。
遊星歯車を使うシリーズパラレル方式のトヨタの方が独特なんだけど、これっ
て元々トヨタのアイデアではないよね。まあ実用化したのはトヨタだけど。
ホンダは二輪でシリーズパラレル方式を試作していたけど具体的にどんな
メカニズムなのかは不明。
ハイブリはこれからまだまだ改善の余地があるし新しいアイデアも出て
来ると思うから日産が本気で取り組むなら今からでも遅くはないと思う。
エンジンから出る廃熱を回収できれば、すごい低燃費が実現できるんだけ
どな。




19 :名刺は切らしておりまして :2006/12/28(木) 03:30:12 ID:YUJ0SQpH
>>外観って、車の外観の話じゃないよね。

ホンダのやつも素人が見ると何処がモーターがなのかすぐには
分からない位一体化している。

20 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 03:42:38 ID:TOOfNB58
リンチと殺人のハイブリッドか?

21 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 03:42:50 ID:11L5/JFv
>エンジンから出る廃熱を回収できれば、

そうでもないよ、それを動力に変換するなんて普通に難しい。
せいぜい熱電素子を貼り付けて、ちょっと発電させるくらい。
キャンピングカー用に、風呂用温水作るとかが現実的だね。

22 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 03:44:14 ID:nJ8YovoW
>>21
そこでセラミックエンジンですよ



…あれ、考えた人は潤滑をどうするつもりだったんだろ。


23 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 04:02:38 ID:11L5/JFv
ま、エンジンの熱を利用してリッター100キロの車も夢ではない
なんてシンラタービンを思い出す
まったくもって詐欺だったな、あのネタは。

24 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 05:27:32 ID:fsgki/wR
免許持ってないんだけど、チェーン付けると凍ってても滑らないの?

25 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 05:38:06 ID:11L5/JFv
>>24
砂をタイヤに撒きながら走ったら、チェーンもいらんよ

26 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 05:41:47 ID:fsgki/wR
>>25
ということはチェーンがあれば滑らないという事なのですね

27 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 07:59:39 ID:OmkxPE8Z
>>5
ない。

28 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 10:53:21 ID:e+fmqQha
>日産はエクストロイドCVTがあるんだから、
>もっとそれをアピールすればいいのに。
あれ普通のATに比べて倍の値段するんだよ。<それでも赤字だけど

それよりかつて作っていたティーノHVのユニットは復活させないのかな?
やっぱ失敗作だから限定100台なのか・・・・・


29 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 11:29:01 ID:QgJ1dFA3
第二次人件費削減ゴーンマジックマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

30 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 13:47:05 ID:mZPUDDqY
>>28
一度だけ乗った感想としては、ブレーキフィールが不自然でいかにも第一世代という
感じではあったけど、燃費はまあまあよかったし、あれを続けていればそれなりに発展性も
期待できた。何にも増して当時は資金がカラカラに干上がっていたのが限定生産→製造中止の
原因だろう。

31 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 16:11:43 ID:iEbFVbfT
>>1
> 「いま市場に出ているものでいうと、トヨタよりもホンダに近い」。

日産いきなりオワタ

32 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 18:15:31 ID:bW6yfgeU
○ いま市場に出ているものでいうと、トヨタよりもホンダに近い
◎ いまの技術レベルでいうと、トヨタやホンダより現代に近い

現代自、新型ハイブリッドカーで09年には日本車と対等に
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/26/20061226000023.html

ぎ じ ゅ つ の に っ さ ん (笑)

33 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 18:28:05 ID://dTlKrN
>>32
いくらなんでもヒュンダイごときといっしょにするな

34 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 19:46:04 ID:flCrm+Rj
本田大好きだけど本田のハイブリッドはトヨタのに比べると
ズル剥け巨根チンポと仮性童貞ちんぽくらい違うよ、、、
トヨタのハイブリッドはヤバスギ

35 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 19:51:19 ID:elaLg1WD
>>32
ヨタヲタ(笑)

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