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【韓国】現代自、商用車エンジンを独自開発へ [10/30]

1 :帝都SS隊φ ★:2005/10/30(日) 11:52:36 ID:???

現代自動車が商用車のエンジン開発に乗り出す。同社は27日、商用車用のディーゼル
エンジンの開発に2,735億ウォンを投資すると明らかにした。独ダイムラー・クライ
スラーとの共同開発の計画がとん挫したため、独自の道を進むことを決めたもの。
これは、08年から商用車に対する排ガス規制がユーロ3からユーロ4に強化されるのを
受けたもの。2007年10月の量産開始を目指す。投資額は研究開発(R&D)や施設投資
を含む。開発するエンジンは、小型商用車(2.5トン)から大型車(11.5〜25トン)
までの全車種に適用する。

現代自は当初、ダイムラー・クライスラーと商用車の合弁法人を設立してディーゼル
エンジンを共同開発する計画だったが、ダイムラー側が昨年5月に現代自の持ち分10.
5%を全量売却し、計画を撤回していた。

同社はダイムラーとの「決別」後、全州工場(全羅北道)の年産規模を06年は7万1,
000台、08年は8万1,000台にそれぞれ引き上げる計画を発表していた。

ソース:NNA
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_krw_daily.html

277 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:24:03 ID:grSegiqm
ホンダ社長を招いて技術盗んで「やり方は判ったからもう二度と韓国へ来るな」と言ったメーカーってココ?

278 :トソン( ゚∀゚)ノ:2005/11/01(火) 04:25:35 ID:Sfq6v6y7
おいおい世界最高峰の

つGM

279 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:26:32 ID:d56eHtE3
>>278
GMのハイブリッド方式説明してくれない?

280 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:27:53 ID:XlJ7+O/j
GMとフォード、ついに「投資不適格」級に格下げ | Response.
http://response.jp/issue/2005/0506/article70419_1.html

まぁ、これは技術力だけが問題じゃないんだけどさ……

281 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:28:11 ID:ZBa3zKlv
>>268
ガソリンエンジンも、三菱のをバラシて、ようやくなんとかかんとか
真似できました、っていうレベルだったはずw

どうせなら、ガソリンとディーゼルのハイブリッドとかワケわからんこと
やればいいのになチョンダイw

282 :トソン( ゚∀゚)ノ:2005/11/01(火) 04:28:30 ID:Sfq6v6y7
庶民の節約術みたいな
みみっちいことを王者GMに求めるなよw

283 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:30:16 ID:grSegiqm
エンジンかけた瞬間にシリンダーがぶっ飛ぶ仕組みになってる
さすが韓国、芸がある

284 :トソン( ゚∀゚)ノ:2005/11/01(火) 04:34:44 ID:Sfq6v6y7
ぶっといピストンを何発も並べる
短小日本にはありえない発想だなwww

285 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:35:52 ID:wxmjUTNA
>>284
つ「資源の無駄」

286 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:39:01 ID:d56eHtE3
また自爆ネタを・・・

287 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:39:30 ID:grSegiqm
低脳民族は何をやらせても無駄
現代の車など旧東ドイツのトラバント級だよw

288 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:40:04 ID:wxmjUTNA
>>287
トラバントに謝れ!

289 :国債 ◆IR/A9hVaoE :2005/11/01(火) 04:42:31 ID:33wJgMyB
>>263
欧州ではディーゼルのラインナップも豊富に取り揃えてるけど?

トヨタ・日産・ホンダ、欧州でディーゼル車攻勢
http://car.nikkei.co.jp/sp/paris04.cfm?i=2004092308776t1
【パリ=三河正久】トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの自動車大手3社が、欧州で一斉に
ディーゼルエンジン車の販売攻勢に出る。高級車やミニバンにも同エンジンの搭載車種を
拡大、3社とも欧州販売に占めるディーゼル車比率を2006年までに欧州メーカー並みの4―5割まで高める。

http://www.autobytel-japan.com/ncar/newmodel/lexus/index.cfm
ヨーロッパでは、レクサスブランド初のディーゼルエンジンとなるオールアルミ製の新型2.2Lディーゼルエンジンを搭載。

290 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:44:55 ID:LQhnDd/6
二年で量産開始って、実質の開発期間なんか1年も無いじゃん。

なんかアフォすぎ

291 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:45:48 ID:wxmjUTNA
>>290
計画立てれないんだからしょうがないでしょ。
俺達は生暖かく見守っていればいいのよ(w

292 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:46:21 ID:LQhnDd/6
>>289
トチョンの世界は国内だけだから。

海外ではセルシオをレクサスブランドで売ってる事を知らん奴

293 :トソン( ゚∀゚)ノ:2005/11/01(火) 04:50:36 ID:Sfq6v6y7
国内で
敷居の高いつー?レクサス店がでけた件w

294 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:52:47 ID:iLOv72j+
「猫車から始めよう!」現代自会長

鄭夢九現代自動車会長の檄が飛ぶ。ディーゼルエンジンの独自開発に失敗し
他の一流自動車メーカーの新技術に追いつける見込みもない現代自。
落ち込みやる気を失いかけた社員を奮い立たせるために放った言葉が
この「猫車から始めよう」だ。

鄭夢九会長は弊社のインタビューに笑顔でこう答えた。「猫車はもともと朝鮮時代の
両班(日本での貴族階級)が乗っていた専用車のようなもの。我々が再び立ち上がるにふさわしい」

会長は語気を強めて、しかし軽妙に続ける。「猫車にはエンジンはない。全て人力だ。
ガソリンの値段を気にする必要もなく排ガスによる大気汚染の心配もない。肝心の人手は北の同胞を安く雇えるし、
彼らの雇用問題も改善される。さらに車輪は一個。まったく経済的と言える」

が、肝心のスピードについて訊ねると、少し勢いを失った。
「それは仕方のないことだ。」
さらに、一輪車の不安定さについても問い質してみると
「車輪が二つになったら二輪車になっちゃうじゃん」と拗ねたように答えた。

とはいえ、これからの現代自の行く末を温かい目で見守るのが
我々統一コリア人の務めだろう。
                         (2008 11・1  記者 金 玉金)




295 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:53:05 ID:LQhnDd/6
>>293
意味不明

おめ、「セルシオをレクサスに入れるのはロシア市場対策だな」とかいう愉快な発言してたじゃんw

296 :トソン( ゚∀゚)ノ:2005/11/01(火) 04:55:16 ID:Sfq6v6y7
>>295
事実上セルシオはなくなった

これが全てをあらわしている

297 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:57:16 ID:q2hbjKCh
蠶蠶蠶蠶醴蠶蠶蠶醴體髏髏蠶醯醴蠶醴髏蠶醴醴醴醴髏蠶蠶蠶蠶蠶醴醴醴醴髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶鬮諄醴蠶蠶躔霾醴醴蠶蠶蠶醴醴髏驩醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶醴蠶幽繹蠶醴雖雁聴隅醴蠶蠶醴羈贍貔躍醴蠶蠶髏髏蠶髏醴醴醴醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶
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蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢,``                `ヨ召Y定ネ此                   ベ∃汾珀掘儲醴蠶蠶
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蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢』                  ベ三ヘベ鴪彭                ベ⊇⊇氾衒掘儲醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶ル                  ∃川シ  ヅ’                 ベベ3氾珀伽疆醴蠶蠶
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298 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:57:32 ID:d56eHtE3
>>296
日本車の話はいいからもっとヒュンダイエンジンについて解説してくれ。

299 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 04:58:39 ID:LQhnDd/6
>>296
だから海外じゃ元々セルシオ=レクサスLS430だってw

何年前からだと思ってるんだ?

300 :トソン( ゚∀゚)ノ:2005/11/01(火) 04:59:32 ID:Sfq6v6y7
ゼロクラウンが売れてるそうですな〜wwww

301 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 05:18:36 ID:LQhnDd/6
つか乗用車用のディーゼルは作ってるのかね? <ヒュンダイ

と思ってググって見たら、

デルファイ、ヒュンダイからディーゼル噴射システムを受注
http://response.jp/issue/2005/0913/article74287_1.html

法則の結果
米自動車部品最大手デルファイ、破産法を申請 ? - ビジネス
http://cnn.co.jp/business/CNN200510090009.html



302 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 05:33:33 ID:dcE/0EDs
どうせ現在猫車(エセホンダ)は三菱ふそうのディーゼルエンジン使うんだろ?

>トヨタの乗用車が全ガソリンな件
ディーゼルあるぞ。
トヨタは子会社に日野があるから問題ない。
日本での日野のポジションも知らんのだなぁw

>イザとなったら灯油で走ればよい
馬鹿だろw
軽油じゃなくてもA重油かそれに近い種類の燃料を入れるのが常識。
灯油入れて走ってみろよ?白煙凄いし、異臭で偏頭痛がするわ。
どっちにしてもディーゼルで軽油以外にするとコストは下がるけど、
黒煙か白煙が酷い。燃費も良くない。エンジンにもよくない。
軽油以外でも問題なく走ってくれるのは4バルブ化以前の昔のV8ディーゼル。
しかしながら黒煙か白煙は酷い。

>日本のハイブリットはバッテリーに問題がありすぎ
確かに問題はある。だが、何が問題か書くべき。
前述されてるが、どこのハイブリットなら問題ないのか教えて欲しい。
何?劣化コピーの現代猫車生産予定のハイブリットカーなら問題なしか?

>そもそもF−1走らすような道楽企業に
>マトモな車は作れない
データ取りのF1なのに???
現代猫車でF1参戦する日が楽しみだよ。

トヨタ、日産、三菱はディーゼル部門を持ってる。
最近のディーゼルは4バルブ化&ターボで静かで燃費いいよねぇ〜

303 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 06:57:11 ID:VMbn1SXK
現代は、もう三菱に近づかないでください。
法則いあやぁぁぁぁつД`)・゚・

304 :国債 ◆IR/A9hVaoE :2005/11/01(火) 07:59:01 ID:33wJgMyB
>>302
>データ取りのF1なのに???

あぁ〜その点はちと異論がある、F1はレギュレーションが厳しくなってから
電子化とかが規制されててF1→乗用車への技術転用は減少気味
どちらかって言うと、信頼性の象徴や航空力学の面が強くなってる。

まぁ、トヨタは富士重工と組んだりホンダは独自で航空宇宙部門への
進出を企図しているから無駄にはならんけど。

305 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 10:10:52 ID:oc2w/rvf
>>301
法則からは逃げられないな。

306 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 11:12:50 ID:OYqKzsAh
ボッシュのコモンレールのディーゼル計画してる。先月モーターショーにパクリ元探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして燃費いい。組み込むだけで環境基準対応、マジで。ちょっと
感動。しかも部品販売なのにリファレンス設計までセットなのは簡単で良い。未経験でフルラインナップ一括計画は無茶と言わ
れてるけど個人的には楽勝と思う。既存設計のノックダウン生産と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ不具合とかで止まるとちょっと怖いね。自社エンジンなのに改善能力が無いし。
値段にかんしては多分独自技術もボッシュ丸抱えも変わらないでしょ。独自技術ないから
知らないけど独自技術があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもボッシュな
んて買わないでしょ。個人的にはボッシュ丸抱えでも十分に価格競争できる。
嘘かと思われるかも知れないけどヨーロッパ市場でディーゼル車の総売り上げがマジでプリウスを
抜いた。つまりはトヨタのハイブリッドですらボッシュのディーゼルには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

307 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 12:47:32 ID:X4vyE294
必死に日本車へ話を逸らそうとする奴の書き込みにワロタ

308 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 12:51:54 ID:XlJ7+O/j
いやぁ、しかし、現代が独自でエンジン作ってないってのは驚いた……。
よくそれで世界市場で生き残ってるなぁ。価格が安いってのは強いんだ
ねぇ。

中身が人様の作ったもんなんだから、外側くらい自分たちで考えればい
いのに……。

309 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 12:54:26 ID:xZqqyLXD
>>1
今までしてなかったんかい!
まずエンジン作れや

310 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 15:11:03 ID:FHmWUzG6
軽油壱Literでフラットな直線道路を
何インチ走行できるのだろうね(棒読み)

311 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 15:41:51 ID:ztqF7hea
今まで
独自じゃなかったのかよ

312 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 17:38:45 ID:LwPMF2O8
>>311
かの国では組み立て屋でも独自生産といいます。

313 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 18:06:27 ID:ckhY+WMs
>>307
そいつ他スレでも深夜に必死で書き込んでる「ザイニチ」っていう人種だよwww

314 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 21:45:53 ID:LQhnDd/6
まあこれが実現するとすれば、とっくにパクリ済みって事だな

315 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/01(火) 21:47:22 ID:LQhnDd/6
つんぼにも教えてあげたいw

316 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/04(金) 04:26:07 ID:7cQodpmG
2年で生産開始って、そんなに簡単なもんかね?

317 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/04(金) 04:29:31 ID:lBEIuHG2
結局は三菱(改)のエンジンなんだろ

318 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/04(金) 04:33:08 ID:7cQodpmG
現状でも三菱(改)だと思うけど、果たして自力で排ガス規制をクリア出来るんだろうか?

319 :ビグホン乗り:2005/11/04(金) 15:06:59 ID:DibDA5/M
3Lで4気筒DOHC4バルブインタークーラーターボのディーゼルで
2.2t近い車重を180kmで巡航させるようなものはチョンダイには無理だろう


320 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/04(金) 15:08:31 ID:lN3q9yfM
レクサスの技術盗んでウリジナルニダ。


321 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/04(金) 15:13:18 ID:39fzIfQA
まあ独自開発を目指すことは悪くないが
技術と金あるのか

322 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/05(土) 00:55:10 ID:D0RAatkD
>>321
>エンジンの開発に2,735億ウォンを投資すると明らかにした


300億弱で製造ラインまで作るニダ

323 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/05(土) 01:15:29 ID:qY2gAO/G
最大の壁は運用。

日本から部品送ってもまともに出来ない国だからね。

324 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/07(月) 14:12:11 ID:U0wPDYpt
最大の壁は運用。

フランスから技術的に枯れた旧型TGV買ってもトラブル続きで撲滅出来ない国だからね。

325 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/12(土) 07:32:01 ID:GNG9cgeF
(`・ω・´)駄目な奴(国)は何をやっても駄目!

326 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/11/12(土) 07:37:25 ID:MoT/YwYe
日本が隣にあって、後追いしパクりまくるだけで世界11位の経済国になれるって
なんだかすげーけど、よく考えてみたら6位以下なんてどーでもいいかw
桁が違う。

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